汽势Auto-First|刘天鸣

创新是宝马作为百年老店的传统，电动化时代的宝马更是如此。宝马集团董事长齐普策表示，只要开上任何一辆宝马车，就同时拥有宝马的经典传承与与时俱进的创新成果，这是100%确定的。

无论是第一代BMW 7系(配置|询价)的“全球首款配备智能电控发动机车型”、第三代BMW 7系(配置|询价)的“全球首款装备一体化导航系统与彩色显示屏车型”，抑或是开创兼顾豪华与越野的SAV车型。宝马集团百年发展进程中，创新技术不断应用于产品之中，形成了独属于宝马的时代风尚。

面对汽车产业百年变革，宝马集团依旧坚守创新传承经典，用简单的线条与极简的设计理念，打造出新时代概念车BMW VISION Neue Kiasse。简洁的设计并不是墨守陈规，齐普策指出，宝马集团想做的不是为原有的历史续写一个新的篇章，而且要重新写一本全新的书。

BMW VISION Neue Kiasse概念车上，宝马集团展示了下一代BMW iDrive人机交互系统，以大胆的科技创新将人机交互体验带入了全新的境界。

据了解，下一代BMW iDrive人机交互系统通过车内四大交互界面为用户带来智能人机交互体验。其中，四大交互界面包括BMW全景视域桥、中央信息显示屏、3D视域前景显示以及全新多功能方向盘。

作为车内抬头显示技术的新突破，BMW全景视域桥能够将车辆信息覆盖到风挡玻璃的整个宽度，驾驶相关信息、娱乐相关信息能够根据不同使用场景恰到好处地出现在前风挡玻璃上。全新多功能方向盘首次应用“主动触觉反馈”和“分层显示”两项创新硬件技术，让人车交互变得更加丝滑和自然。

2025年，是宝马集团驶向新世代的关键节点，新世代车型将陆续投产，BMW VISION Neue Kiasse概念车所呈现的下一代BMW iDrive人机交互系统将率先搭载于新世代车型上。

为何将新世代车型投产定在2025年，齐普策认为，2025年是一个很完美的时点，数字化、自动驾驶、半自动驾驶、驱动技术、客户行为、设计、材料等等方方面面的变化融为一体，同时，产品生命周期的管理、技术开发、投资能力、员工动员、工程能力市场建设等等方面也将融为一体。另外，电池、自动驾驶、控制单元、动力总成、电机、电驱等技术也将在2025年发展成熟。

作为宝马集团全球最大的市场，宝马新世代车型在匈牙利德布勒森工厂投产后，将陆续在慕尼黑、中国以及墨西哥工厂投产。值得注意的是，BMW新世代车型不仅仅是一辆车，而是代表着全新一代BMW车型的方向，首款车型投产后，宝马集团将在24个月内陆续推出6款车型，涵盖轿车、SAV。

大步流星转型以及迅速完善的产品规划布局，是宝马集团积极拥抱市场竞争的体现。但对于跨国汽车企业来说，拥抱竞争更要时刻警惕全球经济、市场环境的变化。面对全球诸多挑战，齐普策表示，宝马永远倡导自由贸易，只有坚定地通过全球合作才能应对。

具体到中德汽车产业，齐普策认为，中德和中欧脱钩断裂是不可能的，无论从原料、制造能力、国家体量以及规模经济性而言，中国都十分重要，绝不可能脱钩。

齐普策强调，“多年来我都在强调中国合作，以及在宝马内部的总部跟中国客户之间的合作，出差、出国访问中国都是我的第一目的地。与中国的合作是互惠互利的，例如光束汽车投产宝马集团旗下优质的产品，并且具有出口的前景。”

2023慕尼黑车展上，宝马集团不仅带来了BMW新世代概念车和全新电动MINI Cooper，还展示了BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车。齐普策认为，全球各地的出行不可能只依赖于单一的技术，汽油、柴油、插电、纯电、氢动力都是要有。未来20年间，宝马集团旗下产品将覆盖这五种动力形式。

面向未来，宝马集团不断深化“数字化、电动化、循环永续”战略，将诸多领先技术融入产品之中，在激烈的市场竞争中勇立桥头。正如齐普策所说，“我们每日都在与时俱进，日日精进，宝马永远不会墨守成规，而是致力于面向未来提供最佳的解决方案。”