车矩阵消息：东风本田旗下大两厢车型杰德，近日有东风本田内部人士消息称将于2020年正式停产！一贯以个性化发展的杰德在市场上的表现差强人意，本田为其模糊的定位付出了代价，这款形似MPV又为大两厢轿车的车型，跨界般的神奇存活了多年，而今，极差的销量和落寞的口碑即将为其画上句号。

以14.98-18.38万元售价、1.8L自吸发动机配合5AT及CVT变速箱为动力总成，自2013年上市以来，基于第九代思域(配置|询价)打造而来的杰德有着不错的颜值，流畅的线条丰富的配置在当时看起来比较时尚，受到市场的欢迎，首月销量突破5000辆，随后于2017年改款换代上市的杰德增加配置，取消1.8L+CVT，新搭1.5T+CVT，售价下调为12.99-17.99万元，竞争力有所提升，销量仍能保持在月销3500辆以上。进入2019年，随着车市下行的大环境，杰德销量受到较大冲击，月销不到千台，即使有2020款的年款杰德入市，但仅在配置上小幅调整，连国五国六切换之际市场需要的国六版本都无生产，杰德被东风本田放弃已然成为人们议论的话题。

厂家对于这款销量不争气的车型的宣传投入为零，而诉后爆发的几次杰德召回事件让这款车型雪上加霜，口碑消失殆尽，2017年7月因外部的导电性液体有可能侵入蓄电池传感器基板的电镀通孔内部并发生短路，导致部件烧损，极端情况下可能造成发动机舱起火的原因召回140876辆；2018年9月因受“机油门”事件影响召回22702辆；2018年11月，因天窗玻璃底涂不满足规范要求导致玻璃附着力降低，天窗玻璃可能脱落的原因被迫召回4143辆。

纵观国内市场，两厢车的命运似乎均为一般，诸如经典的福克斯两厢版在市场上表现也差强人意；马自达昂克赛拉两厢版销量也让经销商头疼，市面上仅大众高尔夫/奥迪A3尚可圈点，但销量也增幅不大，月销均在万辆以下，车企对于国人的消费心理摸得较准，在两厢车上的布局渐在萎缩，而对于三厢车的发展却是不遗余力。反观东风本田其他车型，SUV领域CR-V(配置|询价)一骑绝尘、XR-V(配置|询价)、UR-V、缤智等车型销量一直比较稳定，另有消息说，思域两厢版将引入国内取代杰德，如此一说，杰德的命运的确该到此为止了。

再见，杰德，哦不见，继歌诗图后，杰德落幕！