《车矩阵》行业：面对全球汹涌的电动化浪潮，谁抢得先机谁就占领了市场，海外知名造车大厂纷纷加入了这一新时期下的“洗牌”。但对于日系车来说似乎对新能源尤其是电动车存在严重质疑，根本不上心，更何谈全力研发。造车大厂丰田就对电动化布局明显滞后，在保持油电混动技术持续发力的同时，针对氢燃料电池倒是倾注了心血，但至今没有车型量产。同样日系品牌本田、日产、三菱、斯巴鲁等同样在电动化浪潮中滞后，与我们国内新能源蓬勃发展的局面形成鲜明的对比。对于新近上市的2023款斯巴鲁傲虎(配置|询价)，网友还是没有等到电动化的身影，在一些细节升级的前提下丝毫提不起消费者的“兴趣”，与同日上市的比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价) 2023冠军版的热度相差甚远。

2023款斯巴鲁傲虎最大的卖点为跨界设计，拥有SUV和旅行车的设计风格，受到一些沉稳的中年人的青睐，作为年度改款车型的它仅对配置和价格略作调整，可以说和现款区别不大，具体变化有换装18寸轮毂，标配11.6英寸多功能触控显示屏，升级了驾驶辅助系统，在入门级运动版车型上新增方向盘振动提醒功能，升级卡曼哈顿音响；针对探享版新增DMS驾驶员监测系统、多视角盲区影像监测系统。动力系统依然搭载2.5L水平对置引擎，匹配CVT变速器，最大功率124KW，峰值扭矩252N.m，配备全时四驱系统。

缺乏电动化支撑的斯巴鲁已“渐行渐远”，旗下车型的受欢迎程度严重衰减，二手车保值率和交易量极低，消费者的选车视线和圈定车型基本在一线品牌或当下火热的新能源车型，对于小众的斯巴鲁来说，迎头赶上加速布局新能源，融入竞争体系等远比“孤芳自赏”更为迫切，斯巴鲁是该有所动作了！