《车矩阵》新车导购：在华销量下滑、口碑跌落、三缸引擎等等槽点让日产汗颜，昔日”日系三剑客“之一的日产全然没有了前几年的猛烈势头，新能源近乎停滞，仅有的智能电驱系统e-POWER虽说用发动机为之充电，但对于油耗表现来说完全无法与国内知名的DM-i超级混动系统、雷神混动等超长续航功能相比拟，因此说日产的新能源超混系统是不成功的，并没有引起用户的追捧。

楼兰，一个非常好听的名字，让人不由得联想起消失的楼兰文明。作为一款中型SUV，楼兰的市场表现还是差强人意，这与日产的产品定位高度重叠有一定的关系，作为主打市场的奇骏(配置|询价)乃是日产在华最为倚重的SUV，堪称顶梁柱车型，楼兰的存在就有点尴尬，现款仅有3款车型在售，且全为燃油版并缺少四驱车型，售价可以说定价偏高，同价位可选车型非常多，在竞争中处于劣势的楼兰并没有打算走量，它仅作为奇骏和逍客的补充，在中型SUV的领域刷存在感。

全新一代楼兰已开始路试，大概率仍然采用现款的平台打造，仅针对外观和内饰进行升级，采用日产最新的V-Motion设计风格，分体式大灯则和全新奇骏风格接近，车尾部的溜背式造型、熏黑的五辐轮毂等较现款均有升级，尾部更圆润饱满；车内预计采用奇骏同款设计，全液晶仪表盘、悬浮式中控液晶屏，内置最新车机系统，较现款有较大提升。海外版全新楼兰搭载3.5L V6引擎匹配9挡自动变速器，而国产版本预计仍采用2.5L自吸发动机+7挡CVT的组合，符合国内的排放法规，可以说日产并没有给全新楼兰装备奇骏上的那台1.5T三缸引擎是非常明智的，若不然下一个“跌跤”的就是楼兰了。

新能源仍然缺席的日产全新楼兰可以说并不是日产在华的主打车型，在顶梁柱奇骏遭遇”滑铁卢“的当下，救市已成为日产重中之重，有媒体爆料日产正在加紧搭载四缸引擎的奇骏的研发，预计不会很长时间就会有结果，那么楼兰的这款2.5L引擎就极有可能会出现在奇骏上，作为细分市场的补充，楼兰的使命相比奇骏要小多了。