其实氢燃料已经不是什么新鲜事，丰田和现代在氢燃料电池汽车领域占据了主导地位，比如丰田Mirai(配置|询价)、现代Nexo(配置|询价)就是典型的氢燃料汽车，而国内汽车厂商从近几年开始发力氢能源汽车，比如长安汽车，从2009年开始涉足氢燃料电池汽车研究，一直在为早日实现燃料电池汽车商业化运营而不懈努力。

6月8日，在即将开幕的第六届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2021）上，长安CS75 FCV燃料电池车正式亮相。值得一提的是，新车目前还处在耐久测试阶段，并非最终量产版本车型。

从外观来看，该燃料电池车整体造型与燃油版/插电混动版CS75的造型十分接近，细节上在格栅的内边缘、头灯的灯腔以及两侧装饰件均采用蓝色处理，以此表明身份不同。另外，车尾右下角还有“FCV ”样式的英文标识，彰显其氢燃料汽车身份。

据悉，长安CS75 FCV长宽高尺寸为4650/1850/1705mm，轴距为2700mm，除了高度比燃油版略低之外，其余尺寸均相同。配置方面，长安CS75 FCV将配备较为丰富的主动安全和驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助等功能。

动力方面，长安CS75 FCV燃料电池系统由储氢系统和燃料电池系统构成，储氢罐最大承压70Mpa，两个气罐加一起可用氢气量总重是4公斤，最快加满氢气仅需5分钟。燃料电池（发电）系统最大功率36千瓦，官方公布的百公里耗氢量约为0.8千克。

电驱系统方面，长安CS75 FCV搭载了一套容量为12.9kWh的三元锂电池储存电能，驱动电机则采用的是最大功率150千瓦、峰值扭矩295牛·米的永磁同步电机，从0加速到100km/h约需12秒，最高车速可达160km/h，整车最大续航约为600公里。

氢能源汽车的优点有很多，比如排放零污染、充能速度快、燃料成本较燃油低廉等等，但同时燃料加注站同样也是大家关心的问题，氢燃料的加注能否普及，会直接影响到氢能源汽车的受限范围，而国内在氢料站这个方向同样发展蓬勃，预计在2030年底将加氢站数量增至一千座。后续随着加氢站的陆续普及，大家觉得在新能源领域中，氢能源和电动能源谁会是未来的主导者呢？