2021年就这样来了，《一周汽车圈》又和大家见面了。在这个辞旧迎新的一周内，汽车圈的热点依旧众多，闲话少说，先来看看本期有哪些值得关注的内容吧：

本周最大的热点莫过于特斯拉在新年第一天开启了国产Model Y(配置|询价)的预定，同时进一步下调了售价，售价相比8月份的宣传降幅超过10万；而另一边，进入2021年后新能源汽车补贴再度退坡，相比2020年退坡20%……

除此之外，长城汽车公布了第三代哈弗H6碰撞异常原因、比亚迪更换新车标以及东风日产与东风启辰等消息也值得关注。接下来，就一起来看看本期《一周汽车圈》的全部内容吧~

01、东风日产与东风启辰合并

12月28日，东风汽车集团有限公司发布公告称为进一步提升公司经营质量，促进旗下事业协同发展，决定整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司，以及东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件（集团）有限公司。

根据其整合战略，整合后的东风汽车集团有限公司将拥有5大事业部，分别是东风日产、东风英菲尼迪、东风汽车股份、郑州日产和东风零部件，而东风启辰将被纳入东风日产管理。

据了解，启辰品牌最初是在2010年9月推出的东风日产合资自主品牌，而在2017年2月，启辰品牌正式独立，离开东风日产直接隶属东风汽车有限公司，与东风日产平级，东风日产启辰也变更为东风启辰。在品牌宣布独立的当年，东风启辰全年累计销量达到了14.3万辆。此后，销量便开始持续下滑。

“车界观点：独立后的启辰品牌面临着销量下滑的困境，一是以往走量车型D60、T90等销量竞争力疲软，二是新车型启辰星销量没有达到预期，而这归根到底还是核心技术上的缺失。如今，在东风汽车重新将启辰并入东风日产体系内将提升其内部的资源利用，有利于提高效率。另外，一些销量疲软的品牌整合也或将成为未来汽车行业的一大趋势。”

02、长城汽车回应碰撞测试异常问题

12月31日，中汽中心C-NCAP&长城汽车举办联合说明会，相关负责人在会上表示，哈弗H6在中汽中心C-NACP碰撞测试中出现的异常情况，是由于碰撞测试进行中车辆正在进行系统升级，造成部分部件电源断电，由此引发车辆相关安全系统不工作。

在此之前，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行碰撞测试，该车型在碰撞过程中侧气囊、侧气帘无一弹出，双闪灯未亮，且四个车门处于“锁死”状态。

据介绍，由于碰撞测试使用的车辆，是由中汽中心随机在市场上购买，在碰撞测试准备期间，正好赶上第三代哈弗H6收到了OTA整车软件在线升级的提示，工作人员点了确认升级。

而碰撞现场监控视频表明，在碰撞开始倒计时的10秒钟时，哈弗H6的尾灯点亮，显示正常通电状态，而当倒计时3秒钟时，正好赶上升级整车控制系统等电子组件，这时会进行短暂的断电。

“车界观点：从视频以及官方回应来看，这一次第三次哈弗H6碰撞测试异常可以确定是个意外，好在在调查结果公布后用户可以对这款车的安全放心了，在这个过程中也能看到长城汽车多次回应的负责任态度。尤其是对于这样一款绝对算是销量担当的车型来说，哈弗H6的地位不言而喻，长城汽车一定不会在安全问题上缩水，那样只会自砸招牌。不过话说回来，作为汽车测试的专业机构来说，中汽协这次事件中暴露的问题确实不该发生，这样的失误无疑会影响其公信力。”

03、广汽蔚来比特币购车草草收场

12月31日，广汽蔚来在其官方微博发布了一条推文，内容为“只有想不到，没有做不到，中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业！广汽蔚来给你更大的畅想空间”。

这一内容引发很多网友关注，没过多久广汽蔚来将表述从“接受比特币”改为“接受数字货币”，但几分钟后又迅速删除了该推文。而国家法律规定人民币是中国唯一的法定货币，此前央行等多部门早已明令禁止比特币等虚拟货币参与支付行为，如果企业允许比特币参与支付行为，将涉嫌违法。

而另一边，蔚来官方微博则发布声明称：蔚来从来没有比特币购车方案。随后，广汽蔚来正式发布致歉声明：本次在未充分考虑和未取得金融监管许可的情况下，就发布成为首家接受数字货币购买的汽车企业，由此引起社会大众的关注，深表歉意。已在内部进行严密自查自纠，严肃处理相关责任人。

蔚来汽车此前曾表示，广汽蔚来是由广汽和蔚来共同投资的、独立运营的公司。广汽和蔚来两个母公司都不向这家公司派驻管理人员，也不参与经营管理。广汽蔚来是公司名，生产的产品品牌叫合创，不会生产广汽或者蔚来品牌的产品。简单来说，蔚来仅仅是个投资人，双方没有其他关系。

“车界观点：作为广汽集团与蔚来合资成立的汽车品牌，广汽蔚来在营销上总是充满着争议，尤其是在2020年宣称整车硬件利润不会超过1%再到承诺电池起火整车全赔，再到这一次比特币购车，广汽蔚来给人的感觉像是在赚噱头，而这一系列迷幻操作最终大多都已草草收场。相比于将心思都放在营销与博眼球的宣传上，倒不如在产品上多下下功夫，据相关数据显示，广汽蔚来推出的首款车型HYCAN合创007自今年4月份上市以来，累计销量仅为631辆。显然，如此营销并不能带来销量上的回报，而一连串的道歉也一定会损耗品牌力。”

04、新能源汽车补贴再退坡

2020年12月31日，政部、工信部、科技部、发改委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》称，2021年新能源汽车补贴标准在2020年的基础上退坡20%。

其中有几点值得注意，2021年新能源汽车补贴方案中，纯电续航在300km以下的纯电动车没有补贴，纯电动乘用车续航里程300~400km补贴1.3万元，续航里程在400公里以上的补贴1.8万元。

另外，车辆补贴前售价应在30万元以下，以机动车销售统计发票、企业官方指导价为参考依据，“换电模式”除外。同时，补贴政策中还提到：“新能源乘用车企业单次申报购置补贴清算车辆数量应达到10000辆”。

“车界观点：相比2020年，2021年新能源汽车补贴再次退坡，这是行业内很早就预料到的趋势，意味着国内新能源销售将再次受到影响，但整体影响并不算大。依旧是需要续航里程大于300公里，同时非换电车型售价要低于30万以内才可享受补贴，对于当前市场热销车型来说并没有很大的影响。值得注意的是，方案中提到的车企年销量最少需要达到1万辆才能有资格拿到补贴，这在很大程度上限制了“骗补”的行为。进入2021年后新能源市场在特斯拉不断降价、补贴推坡等多因素的影响下竞争将更加激烈。”

05、特斯拉国产Model Y降价

1月1日，特斯拉官方网站上正式开启了国产Model Y的预定，同时与之前公布的售价相比，新车的正式售价大幅降价，其中Model Y长续航双电机全驱版和Performance 高性能版，正式调整为33.99、36.99万元。与此前在官网预售的进口Model Y售价相比，下调了14.81万元、16.51万元。

另外，除了Model Y车型的降价较大外，特斯拉还正式推出了新款Model 3车型，其中新款高性能版Model 3，售价最高下调了7.99万元。

而就在2020年12月末，特斯拉中国副总裁陶琳还在接受国内媒体采访时表示，“特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。”

对此，乘联会秘书长崔东树也指出，特斯拉Model Y降价之后，将与奥迪Q5、奔驰GLC(配置|询价)、宝马X3(配置|询价)等竞争发生明显变化，因为特斯拉Model Y的价格相对有一定的优势，提高豪华车消费群体的购买热情。尤其是在特大城市里头，由于牌照的优势特大，Model Y应该说会有更好的一个表现。

“车界观点：不得不说，特斯拉这一次降价后对于大部分消费者是个好事，尤其是国内欢迎程度更高的SUV有望获得更多消费者的选择，或许Model Y的销量会超过Model 3；而另一方面，特斯拉这类的降价方式无疑会损害降价前的不就刚刚购车的消费者，这一次特斯拉Model 3的再次降价又有不少已购车主被“割韭菜”。”

06、比亚迪乘用车换标

1月1日，比亚迪汽车正式发布品牌全新标识。

对比新旧两款设计，新版标识同样以“BYD”三个字母为设计核心，“BYD”字母采用了简约的金属质感，同时取消椭圆形轮廓，简化后的标志显得更加美观。不过，全新品牌标识未来将只出现在国内乘用车市场，集团其它业务还会使用原有品牌标识。

根据比亚迪汽车的表述，新标识意在表达将封闭空间打开，将触点放开，表明了品牌将以更为开放的姿态，用创新链接更多伙伴和用户，打造更有价值的汽车品牌。

“车界观点：自主品牌的车辆竞争力越来越强，无论是性能、配置和设计都越来越受到国内消费者的喜爱，但对于部分车企车标的吐槽总是不断，此前比亚迪以首字母“BYD”外加椭圆形轮廓的标识就，没少被网友吐槽缺乏设计感。如今，更换全新标识的比亚迪乘用车在设计越来越受到市场认可的同时，有望进一步改变品牌形象，更加高端有质感的标识或将推动销量的增长。在此之前，包括上汽荣威、北京汽车等车企都已更新符合时代潮流的全新车标。”