昨晚的「方华」方程豹春季发布会，我想用疯狂来形容。上一次见到媒体、粉丝和用户集体「失控」的场面，还是在小米SU7的发布会上。

没有发布量产车型、没有官宣豹5(配置|询价)降价，却用三台带着强烈沃尔夫冈设计的SUPER 3/8/9，让全场为之沸腾。

这种沸腾不是那种小米SU7和雷总铺垫了半年不便宜最后以一个还算实惠的价格绝杀全场，而是一台比一台超乎期待。

由豹5领衔，硬派旗舰豹8全球首发，豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9第一次全球公开亮相，集中展示了方程豹对于汽车产品形态与用户生活的全新求解。

豹3概念车SUPER 3

豹8预备量产车型

豹9概念车

也可能是方程豹的车主们是一群真正热爱户外和越野的生活家，才有了全场「为豹发烧」的活力和饱满的激情。

方程豹，作为比亚迪集团打造的全球首个专业个性化汽车品牌——「始于越野，不止越野」，一句“一切未知世界都有解”——是属于比亚迪「理工男」独有的「理性浪漫」。

昨晚的发布会很成功，方程豹这波上大分，不过媒体期待的「方华」主题和华为没有关系。

方程豹豹5：稳坐C位的秘密

自2023年11月上市以来，豹5累计交付近2万辆，连续3个月稳居中国新能源大梁式硬派SUV冠军。

在DMO、云辇-P等核心技术的加持下，豹5表现出超强动力、超低油耗、高配享受、超强电控四大标准，成为完美兼顾越野性能和城市舒适的硬派SUV。

现场众多改装过的豹5，也是车主们真实的「为豹发烧」。

别看豹5个头大，但出乎意料的好开。

车高1米9，在路上除了巴士和泥头车，对其他车都是一副居高临下的既视感。车宽将近2米，在360全景影像的帮助下，过窄路还算游刃有余。值得点赞的是，豹5并没有因为尺寸对驾驶者产生很大压力，反而因为驾驶台低矮、视野通透，上手没多久就能快速立起信心。不像牧马人或坦克300，始终给我在牢房开车的感觉。

越野装备算是拉满了，但近3吨的整备质量我还是建议老老实实当个城市SUV用。4.8s的加速全程没试过，偏软的悬挂稍稍踩快一些就给我一种拉不住的感觉。不过都是小问题，开过的伙伴无一不种草。

省流总结就是——30万的价格，买到了150w揽胜的居高临下和晃悠的船感。

当然，很多人担心，近3000kg的整备质量，会不会影响豹5越野场景的通过性和耐久性。

发布会现场也展示出不少用户车辆的「传奇经历」：登顶全球最高沙峰必鲁图峰、穿越「终级硬核进藏路线」克里雅古道、干拔直出尼三锅.....

颠覆性的技术和产品，为用户带来了不断探索世界的充足底气。

豹8：上大分，兄弟萌！

对比1年前概念状态，昨晚以预备量产状态亮相的方程豹旗舰硬派越野Super 8还是催生了不少「购买欲」。

我觉得它是目前比亚迪家族中，设计在线、最符合审美的一台SUV，没有腾势和仰望的「迪式高层审美」，没有过度设计，就是Super 8最大的胜利。

Super 8尺寸不小，定位大型SUV，今年下半年正式上市，我觉得目前在观望路虎卫士、坦克700 Hi4-T或雷克萨斯GX的各位持币代购者可以跳一波「等等党」。

原以为Super 8会是仰望U8的青春版，目前来看Super 8的技术平台源自比亚迪DMO超级混动越野平台，而非仰望U8的e易四方平台打造。

但在某些方面，我们能看到来自仰望U8的技术下放：

- 3激光雷达

- NVIDIA DRIVE OrinX x2

- 云辇-P液压悬挂系统

当然，比亚迪DMO超级混动越野平台也有自己的优势，首先就是制造成本比易四方便宜，Super 8的售价不会像仰望U8那种百万级的「高攀不起」。

另外，纵置高功率发动机（豹5是1.5T发动机+双电机，豹8为2.0T发动机+双电机）+CTC电池底盘一体化+专用越野后驱总成，以及智能三把锁等考验新能源越野能力的核心部件也将上车。

核心能力吊打99%非承载式硬派越野不成问题，妥妥的仰望U8「去腻减龄版」。

SUPER 9：最美比亚迪

豹5、豹8、豹3，连续三台「情理之中」的方盒子后突然杀出「意料之外」的Speedster跑车——SUPER 9，才是将全场气氛烧至沸腾的始末缘由。

作为方程豹的概念跑车，SUPER 9有着诸多比亚迪在设计层面的「第一次」：

- Speedster品类车型

- 「太空座舱」式双驾驶室

- 开放式车顶设计

- 悬浮双翼式蝴蝶门

- 碳纤维矩阵骨架（仰望U9也是）

- 碳纤维中央锁止轮毂

关于SUPER 9的争议不少，部分媒体认为，它带着强烈的法拉利SP2色彩。

就像保时捷中国总裁及首席执行官Michael Kirsch高情商评价小米SU7：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀”。

和法拉利SP2「心有灵犀」的可不止方程豹SUPER 9，欧洲诸多超跑/超豪华品牌也出过同款的Speedster车型。

- 奔驰SLR McLaren Stirling Moss

- 阿斯顿马丁 V12 Speedster

- 法拉利Monza SP2

- 迈凯轮Elva

- 兰博基尼Aventador J Concept

- 兰博基尼Concept S

这些类似造型设计的灵感都是来源于致敬当年的单座赛车的，例如1955年的奔驰300 SLR Roadster。

比亚迪首席设计师沃尔冈夫·艾格在任职比亚迪之前，曾担任阿尔法罗密欧、奥迪和兰博基尼等大大小小欧洲品牌的设计负责人，方程豹SUPER 9展现了浓烈的欧洲设计理念，作为比亚迪旗下最追求个性化的品牌，也给了沃尔冈夫·艾格入职比亚迪以来迄今最高的自由度。

我认为SUPER 9的原创度和完成度都很高，宣传片上的大量如工业艺术品般内饰细节，我愿称之为内饰上的国产帕加尼。

从审美的角度，就是一场对仰望U9的直接背刺。

SUPER 9目前仍处于概念状态，预计2025年正式推出，期待量产后能否最大限度保留现在的「惊鸿一瞥」。

最后几句

2024年是比亚迪集团成立的30周年。

在发布会现场，方程豹汽车总经理熊甜波表示：“方程豹携带硬派家族及跑车的产品全家桶，和精彩纷呈的用户计划，以‘方华’致敬芳华，开启下一段时代华章。这是我们对比亚迪30周年发展的献礼，对中国汽车人璀璨芳华的献礼！”