虽然BBA三巨头中，奔驰一直都是以“老大哥”的姿态出现，但说真的，奔驰的影响力也就仅仅局限于豪车系高端战力的输出，在豪车市场普遍下行之后，奔驰很明显的表现出了“水土不服”的不适之感。这一点，在奔驰GLA(配置|询价)身上，体现的淋漓尽致。奔驰新车亮相广州车展，奥迪宝马压力陡增，还有一个很大的优势。
一开始，奔驰在推出GLA之后，就没有表现出太多的竞争欲望，月均销量始终在6000辆上下徘徊不定，甚至当X1和奥迪Q3(配置|询价)相继完成新车还带之后，奔驰GLA的换代还是遥遥无期，所以，截止到目前为止，奔驰GLA的月销量已经跌至了3000辆+，这么难堪的效率数据，已经预示着这款车已经来到了产品末期，完全不能和宝马X1(配置|询价)和奥迪Q3相抗衡。
所以，在奔驰GLA难以为继的前提下，奔驰又向上开发出了一款全新的奔驰GLB，这款新车在今年的上海车展发布之后，于刚开始不久的广州车展上重新亮相，可以预见，距离奔驰GLB正式上市的时间已经越来越近。那么，问题来了，奔驰设计这样的一款全新车型，究竟是为了什么？
争抢属于奔驰GLA的那块市场销量？目前猜想最有可能的原因就是这一点了，毕竟，从奔驰官方透露的信息来看，奔驰GLA新车换代的时间已经拖到了20年往后，所以，面对这样长时间的一个市场空白，奔驰太需要一款车型来填补市场了。当然，奔驰GLB也不会完全取代奔驰GLA，毕竟奔驰GLB的整体设计定位要比GLA高出一些，但又要比奔驰GLC低上一些，介乎于两者之间的设定，根本没有同类型车和它竞争，所以，无论是向上探索，还是向下错位，奔驰GLB都能实现灵活操作。
所以，奔驰GLB虽然算是奔驰系在紧凑型SUV临时找出来的一个“救火队员”，但未必不是它在为将来布局。试想一下，当奔驰GLA换代结束，那奔驰就同时拥有了两款可以对宝马X1和奥迪Q3构成威胁的车型，而且，两车的定位还不相互重叠，这绝对是很可怕的一件事。
届时，奔驰或许会在价格上大做文章，要么是奔驰GLA的价格设定略低于X1和Q3，要么就是和奔驰GLB采取相同的价格区间，但在价格定位上不会高出宝马和奥迪太多，两款车同时发难，即便价格高一些，也能让宝马X1和奥迪Q3压力陡增。
不过，让人很反感的一点是，奔驰GLB从官方曝光，再到后来的上海车展发布，只公布除了一款1.3T的小排量引擎系统，虽然区分出了高低功率的调教，但这样的小排量设定当真是挺恶心人的，虽然100kw和130kw的功率总成并不突出，但也足以追评宝马X1的动力输出了，更何况，奔驰GLB还比X1在发动机上多了一个缸数。不过即便如此，奔驰GLB在这方面的诟病依然不小，因为在广州车展上良心的GLB对于发动机排量的设定，还是一如既往的隐晦。
不过，奔驰GLB还是有很大可能加装2.0T引擎的，否则，一款高端定位豪车体系，只能拿出一款1.3T的小排量，感觉有些自砸招牌，当然这一切，也只能放到车型正式上市的时候，才能彻底得到解答。
此外，奔驰GLB还有一个很大的优势是宝马X1和奥迪Q3完全不具备的，那就是4638*1834*1692mm设定的长宽高尺寸，以及2829mm设定的轴距尺寸，虽然定位紧凑型SUV，但却是标配的大7座版型，赶在紧凑型SUV领域中这么玩儿的，奔驰GLB绝对算是开启了豪车系的先河。
至于7座的紧凑型SUV在空间优化上的表现到底能不能经得住市场的考验，还不得而知，但定位升档的尺寸设计，绝对可以对宝马X1和奥迪Q3形成压制，所以，如果奔驰GLB不想上市就“摆烂”的话，还是应该加装一款2.0T排量引擎的，届时，大7座+全系四驱+低配/高配，结合一个到位的价格，才能形成一个完整的性价比链条，否则的话，光凭“噱头”，怕是不能让宝马和奥迪感到压力啊。
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