近日，五菱官方终于公布了凯捷(配置|询价)的上市日期——新车定于11月1日正式上市。另据官方消息，凯捷自9月底发布8.98万~11.98万的预售价以来，全国订单量已经突破13000台。凯捷的订单成绩在放在今年来看，在新车阵营中无疑处于第一梯队，因此该车上市之后的销量非常值得期待。

五菱凯捷作为五菱全球银标首款旗舰车型，定位“大四座家用车”，以前中排4个豪华品质沙发式座椅，加上第三排隐藏式收纳后得到的超大后备箱空间，构成“大四座”元素。凯捷的定位放在当下的车市中，属于特别的一类。它跳出了人们对车型的常规理解——是六座但不是传统意义的六座，更在乘坐体验以及空间布局上，给予消费者新的选择。

凯捷的最大亮点在于，中排座椅能够前后移动560mm，还能左右移动160mm。中排座椅移到最后得到的腿部空间接近1米，配合中排座椅腿托，乘客能够享受“躺坐”待遇；两个中排座椅向中间移动，可以合并成大的亲子座；中排座椅还能和第三排座椅配合使用，形成“品”字形布局，为乘客“1顾2”提供便利。多变的座椅布局让凯捷得以适应更多用车场景，作为家用车来说，能应付各种场景以及突发的乘坐需求，比“一时爽”无疑更重要。

从到店体验的情况来看，凯捷的座椅不仅布局多变，舒适度也做得不错，不仅柔软度高、包裹性好，而且透气性也有豪车风范。同时，为了让座舱更有档次，凯捷还在中排座椅配备了成本较高的“一体式安全带”，同时每个座位都配备出风口、USB接口，搭配隔音玻璃、智能驾驶辅助功能等越级配置。在安全性能上，凯捷也实现了突破，不仅配备了贯穿式的侧气帘，保护范围从延伸至第三排，而且高强钢使用比例达到63%，并加入不少强度超1500MPa的超高强钢零部件。

早在凯捷刚刚发布预售价后，我们就到店进行了简单试驾。凯捷的底盘质感给了我们较大惊喜，从底盘的整体感和静音性上说，凯捷在15万级别属于领先的水平。车辆的滤震水平也不低，在KONI的FSD减震阀的加持下，凯捷滤震果断，回弹柔和。凯捷的底盘风格配合CVT的平顺换挡，会给你轻松驾驶的感觉，如果想追求激烈的极限操控，凯捷确实不太适合，毕竟定位家用。

说到凯捷的动力，网上有不少人对这套1.5T+CVT的动力总成提出质疑，但试驾过后会发现，其实凯捷的动力体验不会差。当天试驾车上共坐4人，凯捷的起步没有肉感，80公里时提速后劲够用，整体很平顺。作为顶配不到12万的预售价来说，相比日产的1.6L和大众的1.5L，动力性能绝对不输，拖动这台“大四座家用车”并不吃力。

凯捷从做工用料、配置水平、底盘质感和动力性能上来说，并没有落下短板的地方，作为五菱高端品牌的首款产品，卖相也十分得人心，预售阶段订单达到13000台的水平，也足以说明凯捷的产品实力。目前最受关注的就是凯捷的上市价格以及上市政策，如果价格和政策能够实实在在打动人心，月销过万大有希望。