曾几何时，高不可攀的蒙迪欧(配置|询价)在所有合资B级车中也是价格偏高的，阿斯顿马丁式的“大嘴”让它的噱头十足，被亲切地称之为“阿斯顿·蒙迪欧”，再加上2.0T EcoBoost发动机充沛的动力输出和优秀的操控性能，为它博得了“零百加速三王侯”的称号，这是一款十分有特色的B级车。如今时过境迁，现在的蒙迪欧在合资B级车中的地位已经不复当年了，在汽车销量排行榜上也鲜见其名，可见，B级车市场的竞争有多激烈了。

尽管蒙迪欧是一款多年未换代的“老车”了，但是它的外观设计放到现在来看也不过时，犀利的“大嘴”、“鹰眼式”大灯、低趴的引擎盖以及引擎盖上的四道“马甲线”，顿时产生了一种泽泽生辉、星光熠熠的感觉，仿佛它是一辆更高级别的豪华车似的，车侧的造型也十分运动，4873*1852*1470mm的长宽高和2850mm的轴距让它的车侧愈发修长，溜背式设计也增添了很多时尚气息。但是，这一些讨好年轻人的设计并没有转化成实实在在的销量，长安福特不得不对其“以价换量”，试图挽回它“日落西山”的销量成绩。

在现阶段，蒙迪欧有着4.5万元的优惠，在所有合资B级车中也算优惠大的，几乎能够和雪佛兰迈锐宝XL相媲美，一口气降4.5万，只为活下去！而且它不是某一款车型降4.5万，而是全系降4.5万，因此，蒙迪欧的优惠在现阶段十分厚道。原本19.28-27.98万元的价格范围，实际上仅为14.78-18.18万元，就是放眼所有合资B级车，它的价格范围也是最低的之一。

但是，大幅优惠并没有带来销量上的大幅上升，它在今年4月份卖出了1627辆，5月份卖出了1561辆，6月份卖出了2312辆，比起本田雅阁(配置|询价)、丰田凯美瑞(配置|询价)等热销B级车来还有很大差距，这就是蒙迪欧的现状，它不求能为长安福特带来多大的利润，只求能够“活下去”！

动力上，蒙迪欧搭载了1.5T和2.0T两款EcoBoost发动机，最大功率分别为182马力和207马力，峰值扭矩分别为243牛·米和354牛·米，传动系统为6AT变速箱。