在造车新势力眼里，消费者都是傻子。
傻子们不需要明白车子的核心价值是可靠的代步功能，傻子们只需要举着钞票为炫酷车门、超级大屏、自动驾驶、软件升级等等概念埋单。
某造车新势力花大力气宣传自己“全球首创”车门。
造车新势力官网宣传L3自动驾驶。
新车不满2000公里高速断电，好好停在路边的车会自燃，很多消费者悔不当初，现在每每上路，惶惶于这一路能否平安走完，哪还有当初新势力承诺的创新体验。
提车不满一个月就出现“风扇过热”导致车辆高速断电。
8月份，一辆停在路边的新势力爆燃。
也怪当初市场上纯电动车选择太少，纵然政策强推，绝大多数传统车企也是“稳”字当头，不肯冒进，这就给新势力们钻了空子，将纯电动车包装成所谓“创新”、“颠覆”。
满嘴“颠覆”的人，基本都是骗子。
哪有那么多创新与颠覆，当传统车企这些正规军加入战局，车子的本质——可靠代步属性将重新得到确立，消费者也不用再被骗子们当成傻子耍得团团转。
前有现代、大众纷纷发力，定下长期发展计划，现代汽车集团将在2025年前开发47款环保车型，大众目标在2025年前占据全球电动车市场头把交椅。
想要得到比现代、大众纯电动更好的操控、更豪华的设计？奥迪有e-tron，奔驰也推出了EQC，现在又多了宝马。
EQC和e-tron。
宝马纯电动SUV iX3新车发布会，与马斯克为代表的新势力们所谓科技味十足发布会大不一样，后者是满天飞的新概念，前者却将大段时间都花在了电池安全工艺介绍上。
宝马iX3预售47-51万元。
讲宝马深度介入电芯设计，讲宝马在电池上的高投入，讲宝马自己的高标准动力电池工厂，都是在讲动力电池作为电动车的核心部件，宝马对待其第一诉求是可靠。
动力电池中心二期是宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的工厂。
至于宝马iX3续航多少，我记不得了，也觉得不重要，重要的是iX3和其它宝马车共线生产，重要的是iX3一定能提供宝马等级的操控体验，重要的是iX3和其它宝马一样可靠。
宝马希望iX3传递给大家的是，这首先还是一辆高标准的宝马。
宝马目标在2023年为全球提供25款新能源车型，我们更要看到宝马雄心的立足点，成为高档新能源领域领导者，为消费者提供真正可靠的用车体验。
当传统车企们为消费者提供了更可靠的新能源选择，那些把消费者当傻子的新势力们，还会有出路吗？
文 | 大鹏
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