2020年，并不是太平的一年，这一年不少造车新企受车市和疫情影响，深陷欠薪、停产、乃至濒临破产等风波。

不过，当大多数造车新企在车市旋涡中黯然消散之时，也有一些品牌顶住了高压，逆势崛起，比如身处第二梯队的天际汽车。

9月19日即今天，天际首款纯电动车型在上海天际中心官宣上市。此次上市，新车一共推出3个版本5款车型，官方补贴后售价21.88-28.98万元。

就车型丰富度来看，天际ME7相比同级别的比亚迪唐(配置|询价)新能源、广汽新能源Aion LX(配置|询价)，用户可选余地不多，但换个角度来想，它降低了用户的选择难度。

那么，对消费者来讲，3个版本5款车型，到底哪款车型的性价比会更高，更值得考虑呢？话不多说，咱们接着往下看。

新车在颜色上一共提供了极地白，炫幕红，幻境蓝，星际灰、琉光金和曜石黑6种颜色，车型版本虽不多，但颜色可选性非常多，用户可以根据自己的喜好自行挑选。

无数案例证明，一款车的颜值，对吸引消费者眼球，挑起消费者的购买欲望具有重要作用。所以，天际ME7这款国产中型SUV在这方面也下了苦功夫。

据官方消息，这款车型采用了天际汽车最新开发的“先锋重构美学”的设计语言，由国际知名设计师Hacan Saracoglu操刀，论设计感绝对是没得挑。

封闭式前格栅被LED灯带包围，与贯穿式头灯组成六边形，头灯内部、前包围两侧的进气口等细节均揉合了天际品牌的“三道杠”LOGO标识。

侧面车身的线条过渡非常自然，流畅动感十足，而双色车身、溜背式车顶设计搭配大尺寸双色轮圈，营造出了不错的运动气息。

尾部整体造型设计，简洁饱满，符合国内绝大多数消费者的审美观念。而融入品牌三道杠logo元素的类贯穿式LED尾灯，辨识度非常高，夜晚点亮之时极为华美。

看人不能只看外表，还需要了解内在，看车亦如此。天际ME7内饰采用环抱座舱设计，前排中控台三块液晶屏幕，再配合氛围灯，营造出科技且梦幻的座舱环境。

做工和用料层面，其实天际ME7也做了很多工作，尤其是做工，表现得挺精细 ，可用料在视觉上给人的质感不是特别出色，但庆幸的是直接触感非常不错。

此外，就是对一款车产品竞争力提升能起到画龙点睛作用的配置，天际ME 7全系标配无线充电、一键启动、15.6英寸智能中控屏幕、360全景影像等配置。

天际ME7搭载支持ACC自适应巡航、APA自动泊车等功能的L2.5级驾驶辅助系统，但和后排的双娱乐触控屏幕一样，它也并非是标配，只存在于部分车型身上。

新车定位中型SUV，长/宽/高：4685/1970/1660mm，轴距2830mm，再辅以较短的前后悬设计，为车辆空间的最大化设计和利用提供了便利。

说到空间，又不得不提一下它的后排。得益于纯电动平台，横向和纵向空间都表现得极为宽裕，而且地板采用了纯平设计，满座长途出行对中间乘员足够友好。

后备厢容积足够大，常规模式下可以轻松容纳儿童自行车、多个行李箱等大件物品。此外，灵活性也还不错，后排座椅支持比例放倒，并设有隐藏空间。

机械硬核部分，天际ME搭载博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩330N·m，0-100km/h加速7.9s，和小鹏G3、威马EX5等车型差距不大。

而在续航层面，根据官方资料显示，它将配备一组容量为72.3kWh的NCM622三元锂离子电池组，电芯能量密度高达165Wh/kg，NEDC综合工况下续航可达530km。

另一厢，虽然电池能量密度高、容量大，但充电效率表现还可以。根据官方数据显示，100kW充电模式下，48min内可将电量从0%充至80%，折合成续航约400km。

车型推荐层面，教授个人觉得，2021款Pilot edition 领航版车型，各方面综合性价比高。首先价格相对比较适中，然后410km的续航里程满足日常的市内通行已足矣。

再者就是，除了常用的坡道辅助、360倒车影像等配置以外，车道偏离预警、主动刹车/安全系统、碰撞预警等多种安全配置以及L2.5级自动驾驶辅助系统一应俱全。

不过，天际ME7后排的两块娱乐中控屏幕需要进行选装，但从另外的角度而言，教授个人觉得也无关紧要，毕竟坐在车后排用它们玩游戏、看视频的始终是少数。