在最近几年我们国内的汽车市场，其中最火爆的车企便是德系的大众和日系的三剑客（丰田、本田、日产）车型，在国内不管是轿车、SUV、MPV车都有它们的存在，并且在国内销量方面也是比较高的。记得在前些年在国内销量最好的是铃木、福特、标志等车企，但是现在的国内以上三大车企有的已经退出国内汽车市场，有的濒临停产，可以说已经和国内德系和日系的潮流车型车差距甚远，同时我们国产汽车趁着这个时期也发展起来了，其中哈弗、比亚迪、长安、荣威、捷途，瑞虎在国内的销量便是最好的概括。同时在国内中大型SUV里面，我们国产家族的中国造也终于反击了，发布了新一代—红旗HS7(配置|询价)。

在前些年的时候，红旗汽车品牌在国内汽车市场不断增加自身的产品力和品控实力，同时在前不久还发布了新车—红旗H9(配置|询价)，在国内更是受到了很多国内的一直好评，不管是颜值感还是动力性方面，都可以说是国内的王者车型，而旗下在国内最近几年的发展速度也是比较惊人的，已经算是国内的高端汽车品牌，不管是在车内的舒适感，驾驶感，安全性以及动力性方面，都可以碾压同级别的所有合资车，但今天的主角—红旗HS7在国内发布之后，在12月份卖出了594辆，11月份卖出489辆的数据，显然其在国内SUV车界市场里面一直都是没人欣赏和很难走量的状态，那么这般销量数据可以证明出其在国内已经被大家抛弃了。

也许在这个时候，大家会问难道红旗HS7在品控实力和性价比方面得到了国人的质疑？在笔者看来并非如此，当笔者深度了解这款汽车之后，才发现这款汽车不管是在品控实力还是内饰奢华性方面都要比同级别的其它车型更加优秀，并且其在国内目前的售价是以入门不足35万且顶配不足46万的售价范围，来竞争国内中大型SUV汽车市场，那么接下来笔者会深度介绍这款中大型SUV市场里面的—红旗HS7，最不该被抛弃“中国造”，车重2吨3+7.8秒破百，稳如高铁，难走量。

那么红旗HS7在整车视觉效果方面的“冲击力”还是比较强悍的，整车颜值感方面已经满足看国内很多消费者的期望值，在车身前脸方面有着很强烈的力量感，前脸是倒角梯形的进格栅设计已经覆盖了前脸的大版部分，且在车身前脸进格栅的细节处还有银色的镀金条装饰，再辅以进格栅上方的家族红旗车标，以及车身两侧矩阵式的LED大灯组，整车的前脸大大提升了这款汽车前脸的奢华感。并且在前脸保险杠的下方还有对称式的隐藏雾灯组，使这款汽车在前脸的设计感要比家族的普拉多和凯迪拉克更加帅气。

来到车身侧面，可以看出这款汽车侧面的腰线和其它车型差距甚远，红旗HS7在侧面用的是三条线条完全拼接在一起的，还与车身侧面的抓地轮毂、大流背车顶、全景天窗、倒车影像侧边大灯等很多配置出现，将这款汽车5米的长度完美的营造了出来。另外，当前这款汽车在内饰方面我只想用“豪华”“大气”两个字来概括，在车内用的全是高质量的软材料包裹着，且在车内中控台，扶手处，杯架处还加入了木纹饰板和白色饰条装饰，将这款汽车内部的奢华感完美地营造出来。同时在车内还加入了10.1寸的触控液晶屏、全液晶仪表盘、旋钮式电子档把、车联网、多媒体系统支持CarLife等很多潮流配置全都配有，使这款汽车在内饰方面是和奥迪、宝马豪车一样的奢华感。

红旗HS7在空间效果方面的体验，那么当前其所提供的长宽高分别是5035mm、1989mm、1756mm和3008mm的轴距，这般空间效果真的是同级别的比普拉多，凯迪拉克XT6(配置|询价)更加令大家满意。并且在车内空间方面还加入了5门7座的车身结构，在车内座椅方面用的全是皮/Alcantara混搭包裹着，且在座椅的侧面还有缝制和镶嵌工艺。另外，在车内座椅方面用的也是支撑性一流的车身座椅，且部分座椅都加入了等比例缩放、前后调节，背部调节、加热等很多潮流配置组合，使大家在日常出行跑长途的时候，长时间坐在车内不会感觉到任何腰酸背痛的感觉。

来到车身尾部，可以看到这款红旗HS7在尾部的设计方面采用的是比较时尚化的设计，同时在尾部的燕尾熏灯处还加入了细节化处理，再配合上家族车标和圆通排气孔搭配，那么使这款汽车在车身尾部给大家一种很独特的精致感。另外这款红旗H7S所搭载的是3.0T的V6机械增压发动机，其中其中3.0T最大功率248(kW)和最大扭矩是最大扭矩445(N·m)，最大马力是337匹，使其最快可以实现7.8秒即可破百，当然还与8挡手自一体变速音箱搭配，那么这般动力参数已经超越了同级别大部分车型，那么这般提速效果也是在红旗HS7整车重量在2吨3的基础上。另外还加入了前置四驱、全时四驱、多片离合器、双横臂式独立悬架以及出色的底盘调校加持，那么整车在高速上边的稳定感已经达到了稳如高铁的水准。

总之，这款红旗HS7算是在国内大型SUV界打造的一款好车，虽然在最近几年，我们国产汽车在国内占据了不少车界市场，但这款红旗HS7的出现，再一次证实了我们国内汽车不管是整车设计感、舒适感、安全性等很多方面的优势都是可圈可点的，同时更是拿出了车重2吨3+7.8秒破百，在高速上稳如高铁的诚意，但是在国内换来的却是难走量的状态，当然，以上我们已经彻底了解了这款汽车的整体魅力了，完全不是基于其在国内所提供的产品力和性价比方面的因素，主要原因还是因为前期的品牌影响力没有打好基础，那么面对这款汽车，我想用一句最不该被抛弃“中国造”也许便是对它最好的概括吧！