紧凑级轿车作为汽车市场销量最多的车型，每个厂家对这个级别车型的重视程度越来越高，不断将自己的最新产品和技术拿到国内市场上来，这样的做法使紧凑级轿车的市场越做越大。但是产品力提升却使得紧凑级轿车的售价水涨船高，像目前热销的日系、大众等品牌的紧凑级轿车，入门版车型的价格都要在12万元左右，如果想买到自己心仪的配置，那裸车价就要到14万左右了。面对不断上涨的紧凑级轿车价格，二线合资中级轿车却体现出了超高的性价比。下面，我们就来介绍三款高性价比的中级轿车。
斯柯达速派在国内上市已经是2009年的事情了，在上市之初，凭借与大众同平台等卖点，上市后便取得了不错的销量。而经过十年在国内市场的运作，速派已经获得了非常好的知名度。由于斯柯达的品牌定位一直是低于大众品牌，而在国人的选车观念中，大众的地位又是如此之高，虽然速派拥有很高的性价比，但是在中级车市场销量一直不如大众的帕萨特。而速派在19年完成中期改款后，大幅增加了车型的配置水平，为的就是提升车型的竞争力。
作为一款中级车，速派的乘坐空间表现是非常出色的，无论是前、后排的腿部空间，还是横向空间，速派相比较目前主流的紧凑级轿车大了都不止一个级别。而且速派还采用了掀背式的设计风格，后备箱的储物空间更加可观，对于那些比较注重空间体验的消费者来说，速派的空间绝对能够满足他们。同时加上更长的车长，作为中级车的速派显得更加气派，能够满足不少消费者对于面子的方面的诉求。
笔者认为虽然速派在中级车市场有点叫好不叫座的意思，但是目前它的价格已经与不少紧凑级轿车重叠，性价比还是非常高的。同时入门版动力就是大众经典的1.4T发动机，在动力的平顺性和燃油经济性方面都有保证。目前速派在大部分地区都有着超过3万元的终端优惠，在竞争激烈的地区优惠更高，这样的价格也就与1.5T的思域入门版车型差不多，我想说，这样的价格它不香吗？
标致车型近两年在国内一直叫好不叫座，虽然网友一直都力挺，评论的声音也都比较正面，但是销量却一直上不去。508上市时的价格确实给了我们不少惊喜，不到16万元的定价可以说让不少比较了解标致车系的消费者吃了一惊。并且从配置来看，508的舒适性配置还是非常丰富的，像电子手刹、全液晶仪表、中控大屏、自动空调这些都出现在了基础版车型上面。并且与国外版车型几乎相同的外观、内饰设计，也让其成为同级车中的颜值担当。
在动力系统上，508完全没有缩水，1.6T+6AT和1.8T+8AT的组合已经在市场上征战多年，有着不错的口碑。而这样的动力配置已经超过了大部分紧凑级车型，能够更大限度地满足消费者对于车辆动力的需求。并且在508还针对国内消费者的需求，将车辆进行了加长，使空间达到目前主流中级车的水平，领先大部分在售的紧凑级轿车。
笔者认为目前508虽然销量不佳，但是厂家目前还没有放开优惠，主要的原因，是由于作为19年刚刚上市的新车，为了维护形象，前期不会对进行大范围降价。但是今年的市场竞争将更加激烈，在终端优惠方面厂家肯定会做足文章，到那时，相信会赢得更多的紧凑级轿车消费者的关注，成为一款真正的高性价比车型。
别克君威在国内市场一直有着良好的口碑，并且销量能够维持在中级车前10名的水平。能够取得这样的销售成绩，很大的原因是目前君威在市场上的大幅让利，加上美系车在内饰设计以及用料方面有着传统优势，所以君威目前的市场表现还是非常不错的。
从外形上看，君威的设计采用了运动化的设计风格，高配车型还提供了更加运动的GS版车型。而君威的内饰相比较紧凑级车型来说，绝对有“降维打击”的感觉，不仅在设计、做工方面有着比较大的领先，同时用料高于目前紧凑级轿车一大截，有着比较明显的优势。君威座椅舒适性非常高，配合车内高水平的NVH，在整体用车体验上绝对对得起这个价位。
目前君威在大部分地区有着超过3.5万元的优惠，入门版车型的价格甚至不到14万元。笔者认为对于这样一台外观、内饰、动力高级，价格与紧凑级车型相当的中级车来说，对消费者的吸引力还是非常强的。所以，如果您在选择紧凑级轿车时过于纠结的话，那建议您去看一下君威，相信会有收获。
目前中级车市场下沉是大势所趋，由于销量过于集中在某几个品牌，所以对二线合资中级车的压力是非常大的。但是对于消费者来说，在选车时却有了更多的选项。相同价位能够选择到更大的空间以及更舒适的驾驶体验的中级车，还是非常有吸引力的。可以预见到的是，在未来，将有更多的中级车去到紧凑级轿车的价格区间抢市场，而得利的将是我们消费者。
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