丰田A+双子凌尚、ALLION明年上市，丰田能夺得日系销冠？-新浪汽车

在广州车展上，一汽丰田与广汽丰田的两款全新的A+级车型——ALLION和凌尚 (配置 |询价)，并宣布这两款车将会在明年3月份上市，得到了市场广泛的关注。

作为国内最受热捧的细分市场，因为其价格与产品力相对平衡，比A级车更舒享，又比B级车更具性价比，A+级一直是受到消费者钟爱的车型。在轿车销量前列之中，更不乏A+级轿车。

但是，丰田却一直缺少这一个级别的产品。这不仅是喜爱丰田车的消费者是一种遗憾，更让丰田的整体销量受到影响。

即使丰田在中国拥有TNGA与混动家族两个强劲增长点，更用双车战略扩充产品线，但是在过去4年的年销量依旧不及本田。就像今年10月，尽管丰田月销量高达17.56万辆，同比增长22.3%，但是面对本田着连续4月创下了历年销量新高，月销量达到18.06万辆，同比增长达到33%的佳绩，丰田还是没能拿下月度销冠。

那么凌尚、ALLION上市以后，到底并不帮助丰田丰田稳固日系销冠地位，实现对超越本田销量的超越吗？

TNGA架构配2750mm

A+级姊妹双车来势汹汹

在广州车展上，丰田两款A+级全面展现了其外观，也透露了部分的产品力，不过内饰配置等相关的信息并不丰富，唯一能够确定的信息就是两款新车的名字、外观以及定位。

一汽丰田旗下的这款新品被将采用丰田日本本土车型ALLION的名号，但是与ALLION其实没有太大关系，而是一款全新的产品。其整体延续了亚洲龙的商务感气质，硕大的纺锤形中网提升了整车的气场。车尾造型是类似亚洲龙的仿贯穿风格，也显得比较有豪华感。

而广汽丰田旗下的产品将会被命名为凌尚，成为合资A+级市场之中又一名“凌”字辈。勾魂的大灯与“凸”字形的中网，让其显得更加的前卫而时尚，车身线条简约而凌厉，呈现出富有韵律的动感。车尾则较为传统，强调家用属性。

这两款新车都将基于丰田TNGA架构打造，轴距达到2750mm，产品定位在卡罗拉 (配置 |询价)/雷凌 (配置 |询价)与凯美瑞/亚洲龙之间。加长的轴距与车长，将解决A级车原本后排空间不足的问题，让其对家庭用户更加的友好。

同时，丰田也透露，这两款车都采用现款的2.0L自吸发动机匹配丰田Direct Shift CVT变速箱作为动力总成，在油耗与性能上取得很好的平衡。目前未知是否会有混动版本。

当然，作为A+级产品，这两款车必然具备TNGA家族车型在外形设计、驾驶乐趣、智联科技、安全性能等方面的高价值强大实力，满足中国家庭消费者对动力性能、优雅风范和豪华宽适空间的多维度需求。

加强产品阵容

发力消费升级市场

近几年，传统的A级车已经不再能满足市场需求，全球范围内A级产品的轴距随着市场整体加长的趋势也在不断的增加。从最早的2600mm左右增加到现在普遍的2700mm，选择A级车的轴距甚至已经非常接近以往B级车的标准。

但是在中国市场，A级车往往作为全家唯一用车，随着消费升级、品质升级成为主流需求，A级车产品力已经不足以满足消费者用车需求。目前虽然仍然占据较大的份额，但是其占比却在不断萎缩，A级车市场占比已经从顶峰的超过60%下跌到如今的29%。

为了重新赢得市场，各厂商也将新品A级轿车不断的拉长，并且配以更加豪华的配置，打造出了产品力更强A+级产品。

而A+级车型也因为空间尺寸比A级车更有优势，而性价比比B级车更高，产品力上与价格相对平衡，得到了消费者的广泛欢迎。

对于合资品牌来说，更是早已认识到这种趋势。最懂中国的大众就以速腾、凌度等产品抢占了合资A+级市场的先机，让A+级产品成为大众稳固的销量基础。而本田也以高性价比为切入点，以凌派与享域两款车型，让A+级入门市场成为本田全新的市场增长点，如今凌派的销量已经成为本田销量支柱。

丰田如今跟进这一趋势，推出A+级产品是非常符合市场趋势的选择。同时，凌尚与ALLION两款车也将有力的补强丰田的产品阵容。

一汽丰田在皇冠、普拉多等产品停产后，国产车型体系竞争力与品牌力出现了一定程度的下降，虽然接替皇冠的亚洲龙目前销量正在逐渐攀升，但是B+的定位也让一汽丰田产品阵容在卡罗拉的A级与亚洲龙的B+之中出现大片的空档。

尽管去年年底通过推出了2.0L自吸的亚洲龙降低门槛，但是11.98-15.98万元的卡罗拉与19.98-28.98万元之间仍然存在4万元的空档。如果考虑到主销车型，这其中市场空间则更大。ALLION的A+级定位与2750mm的轴距，从产品力与价格上都将与这两款车型产品非常良好的互补，让一汽丰田在轿车上形成从A0到B+的完整产品线。

而对于广汽丰田来说，虽然11.98-15.98万元的雷凌与17.98-27.98万元的凯美瑞之间空档仅有2万元，但加入一款A+级产品也能产生不小的补强。