要说2020年最火的新车型，长安“引力”系列的UNI-T绝对有一席之地。虽然定义为入门级的紧凑型SUV，却在比CS75 Plus(配置|询价)“小一圈”，但价格相近的情况下，卖出了不错的成绩。

UNI-T成功的原因很简单。首先是外观够新潮，采用了无边界格栅的设计，车身设计也非常动感。其次则是官方的卖力宣传，声称采用了最新的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，百公里加速为8秒级，综合油耗只有6.3L/100km，这款发动机的热效率达到了惊人的40%，为当前量产涡轮机之最。

一方面油耗极低，一方面动力惊人，UNI-T很快被捧为“国产之光”，也成为了市场的“网红车”。

但上市近半年之后，关于UNI-T的“真相”一点点被揭开，似乎一切朝着反方向在发展。

（1）动力虚标，不讲武德？

UNI-T并不是长安第一款被质疑动力虚标的车。早在两三年前，关于长安CS75、CS95(配置|询价)虚标的质疑就不绝入耳。主要是两点，第一，官方宣称的车辆加速度，不管是媒体还是个人车主，都很难“重现”，这在同级车型中是很少见的，难免让人怀疑是不是虚假宣传；第二，媒体和爱好者拿“马力机”测试，发现结果确实和官方数据相差较大。

在UNI-T之前，被质疑的最狠的就是2017款CS95了。彼时蓝鲸系列第一款2.0T发动机刚刚“上车”，最大马力233匹，最大扭矩360Nm，完全是合资一线水准。但实际动力表现却远不如官方宣传的那么亮眼，在各项评测中，即使对比同级的自主2.0T机头，也没有任何优势。

尤其是媒体用马力机实测，CS95的实测最大马力只有189匹。当然，官方数据是额定功率，并非净功率，而且“民间”的测试方法也不一定准确，但这个差距委实是有点大的。该机构所测试的其他车型，虽也有差距，但远没有CS95这么夸张。

而到了长安UNI-T(配置|询价)，为了“引力”系列能够一炮而红，长安采用了更“聪明”的做法。在UNI-T还未上市的时候，长安大量宣传官方0-100km/h加速时间为7.5秒。因为蓝鲸1.5T的参数确实比较亮眼，虽然这个数据非常惊人，但很少有人质疑这一数据，毕竟大家都还没拿到车。虽然后续长安没再提这个数据，但互联网是有记忆的，大家搜索下UNI-T上市前的网页，很多都是写的7.5秒加速破百。

随后长安放出了媒体试驾车，长安官方进行了演示，部分媒体也进行了测试，媒体测试的加速成绩为8.18秒，虽然不如7.5秒那么亮眼，但也是非常优秀的成绩了。所以一时间，UNI-T名声大噪，官方也“适时”开始宣传加速是8秒级，没再提7.5秒的数据。

但真正的问题出在UNI-T正式上市之后，很多用户兴高采烈地买回家，原以为是一款加速8秒级的准“旗舰”，毕竟思域的加速也才8秒级呢，结果发现根本跑不起来。随后新一波媒体的测评出来，UNI-T的加速基本在十秒左右，快的差不多9.8秒，慢的达到10.86秒，这个数据相比官方数据差的太远了。

很明显，UNI-T“翻车”了。不管是发动机数据有水分也好，还是双离合变速箱的匹配出了问题，实际上就是，拿着UNI-T量产车的用户和媒体，没有一个能重现之前厂家提供的试驾车的辉煌。

这不是虚假宣传是什么？！

（2）油耗造假，热效率名不副实

其实动力不行也没有那么致命，毕竟说句老实话，国人对动力的要求并没有那么夸张。大多数用车都是集中在城市，UNI-T飙车不行，日常开开动力也还是够用的。何况官方宣传发动机热效率达到40%呢，这车应该极度省油呀。动力不行，油耗够低也可以呀。