近年来，汽车市场消费升级廉价车被边缘成为大趋势，当中国品牌纷纷走向高端化时，以主打价格配置的宝骏短板愈加明显，510、560、730相继跌下神坛，低廉售价难以换取市场品牌向上已刻不容缓，所以新宝骏诞生了。之所以称之为“新”，不仅是因为采用了钻石样式的新车标，更重要的是用产品实力来摆脱廉价车的标签。为了稳住市场，去年不到一年的时间里新宝骏推出了RS-5、RC-6、RM-5以及RS-3四款车型，覆盖轿车、SUV以及MPV全领域，新宝骏品牌已经初步成型，但销量与巅峰时的老宝骏还有相当差距。为此，2020年新宝骏还将推出旗舰中大型SUV——RS-7来提振品牌与销量。当前国内中大型SUV市场将进入高速发展时期，这款车的到来将为新宝骏注入活力，也势必会自主中大型SUV造成巨大冲击。

RS-7外观采用了品牌全新设计语言，与之前车型不同，新车并未采用分体式大灯，一体式灯看上去更加和谐，六边形中网内部结构由星空点阵式改为直瀑式，没有过多的镀铬装点让前脸整体感更强。前包围造型夸张，梯形下进气口和不过则雾灯区提供了一定运动感。

车侧平直上腰线由车头贯穿至车尾，下腰线连接辆轮拱，拉伸视觉效果也带来一定的光影层次。D柱采用熏黑处理，营造出悬浮式车顶的既视感，符合当下的审美需求。车尾设计饱满简约，双色车灯提高辨识度，狭长的造型与头灯相呼应，同时排气为双边共两出布局。

新车长宽高分别为4930/1975/1765（1775）毫米，轴距为2900毫米，竞争对手捷途X95(配置|询价)长宽高分别为4875/1925/1780毫米，轴距2855毫米，RS-7在车长和轴距方面占优。根据工信部目录，新宝骏RS-7还将提供5座、6座和7座三种布局。

内饰部分还没有公布，但从此前谍照来看，RS-7内饰采用了类似RC-6车型的双联屏设计，并配有电子档杆，中控下方为扁平化空调出风口和触摸式空调控制区域，在科技感上RS-7营造的非常到位。此外，新车预计搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案，提供包括手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、Android应用生态共享、日程卡片等众多服务。

当然，作为家族旗舰，RS-7的配置也是最丰富的，如L2级自动驾驶辅助、全景影像、前后驻车雷达、全景天窗、隐私玻璃、全速自适应巡航、感应后备厢、无钥匙启动、语音识别控制、车联网、自适应全LED大灯、感应雨刷等配置将配置在不同车型上。

新宝骏RS-7将搭载代号280T的1.5T发动机，满足国六排放标准，最大输出177马力，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱，后者百公里油耗8.7升。另外，新宝骏R平台具有开发2.0T发动机+DCT双离合变速箱的能力，这款动力总成也有望搭载在旗舰SUV上。

价格方面，新宝骏RS-5的起步价格为9.78万元，捷途X95为9.99万元，考虑到目前RS-5终端优惠幅度在1.8万元，捷途X95优惠在3000元左右，我们预计RS-7的起步价格或在11万-11.5万元区间，高于捷途X95，多出的价格将在配置上有所体现。

新宝骏RS-7市场分析

虽然进行了品牌焕新，但价格和配置仍是新宝骏的卖点，只不过在激烈的市场竞争中，这个优势被无限缩小。以RS-7产品来看，它拥有超大的尺寸，丰富的配置以及与主流自主紧凑型SUV接近的价格，再加上RS-5、RM-5以及RC-6等多款车型打下的口碑基础，它已具备畅销车的潜质。而品牌方面，经历一年多的耕耘新宝骏在正逐步被认可，它在消费者心中大的形象由主打低端廉价转变为主打智能网联，正是这种转变，对于接下来RS-7的到来将会起到很大助推作用。另外，11万级中大型SUV细分市场几乎处于空白，在有一个合理定价的前提下，新宝骏RS-7大概率会走量。这里需要提一下，虽然RS-7未来的价格有望与主流自主紧凑SUV接近，但目标客户群将有很大差异，它的车身尺寸注定会与低端MPV的高配车型抢市场，甚至是自家的RM-5。

结语：

创立9年的时间里，宝骏累计销量突破400万辆，这样的成绩让诸多自主品牌羡慕，随着消费需求的升级，宝骏汽车也不得不走品牌向上之路，但这条并不平坦，数据显示新宝骏去年累计销量达到了90762辆，其中第四季度实现了125%的环比增速，顶住压力后随着新宝骏各个细分市场的布局日趋完善，其将开始进入一个快速发展的时期。