三缸机，这三个字就像个魔咒般的，存在于消费者的惯性认知里。
据统计，但凡是引用了三缸机的车企，没有一个能全身而退。老实说，我知道想让消费者取消掉对三缸机的偏见，肯定不是一时半刻，但我实在没想到，车企们的强大的品牌效应，也会输给这种偏见，且输得十分惨烈。
而我更加没有想到的是，还真的有人明知山有虎，偏向虎山行。这位勇士便是——捷豹路虎。近日，有消息称，捷豹路虎将推出三款搭载1.5T三缸混动发动机的车型，且这三款车型将于明年正式上市。
此外，根据奇瑞捷豹路虎的生产计划显示，此次新车计划将包括路虎发现运动(配置|询价)PHEV、极光(配置|询价)PHEV以及捷豹E-PACE(配置|询价) PHEV，这三款车型均搭载的是1.5T 三缸发动机+电动机组成的插电混动系统，纯电续航为69km。
行笔至此，我有些无语凝噎，路虎的这波操作，恕我实在没能理解。首先捷豹路虎在中国市场上的口碑虽说谈不上崩盘，但是成为万人嫌，也已经是不争的事实，另外，以捷豹路虎现在的实力，我并不认为其有能力，将三缸发动机的各种弊端，解决掉。
有无数的先例，摆在我们面前，为了解决掉三缸机的弊端，各大车企在研发三缸机的时候，已经是奇招出尽，譬如为了解决三缸机的抖动和噪音，福特的EcoBoost设计了偏心式飞轮；宝马填充了巨多的PUR材料等等。
然而，市场以无比狰狞的面目，粉碎了这些大型车企的良苦用心，据数据显示，中国三缸机市场渗透率仅为4%。现在的捷豹路虎，又凭什么觉得自己能征服的了三缸机呢？
捷豹路虎现如今在中国市场上的处境，极为尴尬，产品线布局不够紧密，消费者对其品牌口碑又不是很认可，其很容易陷入到销量的低谷期。所以说到底，把握自身品控，从体系基础抓起，回归基础，做好基本功，才是当务之急吧。
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