宝马3系(配置|询价)底盘代号为F35/30，属于上一代宝马3系，当时的320是2.0T发动机最大功率184马力的这个版本，并且2018年奥迪A4L(配置|询价)在中期改款之前，320与其对标的车型为奥迪A4L的40TFSI，也就是2.0T低功版发动机的哪一款，如果站在当时选择的话，我的天平会稍稍想宝马3系那边倾斜一点，因为宝马后驱代表着纯粹的运动基因，再加上采埃孚8AT变速箱的聪明伶俐。

宝马3系（F30）

中期改款之前的奥迪A4L

但是放在2020年10的现在而言，宝马3系早就迎来了换代车型，底盘代号为G20/28，320车型搭载2.0T超低功率发动机，最大功率只有156马力，峰值扭矩250牛米，同样搭载采埃孚8AT变速箱，这是一款被大家戏谑为“软脚虎”的宝马3系。

宝马3系（G20）

无独有偶，中期改款之后的奥迪A4L也是取消了以前的1.4T车型，取而代之的35TFSI车型搭载的也是2.0T超低功率发动机，最大功率150马力，峰值扭矩270牛米，匹配7挡双离合变速箱，难道宝马和奥迪是提前商量好的吗？

新宝马3系内饰

我个人的意见是既然有上到BBA豪华品牌的中型轿车这个界别了，在动力方面绝对不能丢人，否则开出去懂车的人看打了会笑话的。

宝马3系和奥迪A4L最起码也的是325或者40TFSI，也是就低功版的2.0T发动机起步，这才能衬得上这款车的品牌调性。考虑到换代之后的新宝马3系去了后防倾杆，由以前的运动取向变成了舒适取向，凌厉敏捷的操控手感逐渐消失在岁月的长河中，变得不再具有以前老宝马3系的味道了。可能有偏向于舒适性的消费者会为这款车买单，但是我不会。

中期改款后奥迪A4L

反观中期改款之后的奥迪A4L，外观方面的变化仅仅属于好看的皮囊，真正代表着动态行驶感受的才是有趣的灵魂，而且有趣的灵魂确实表现得还挺令人喜出望外的，不管是直线加速还是弯道寻迹，这款车的表现还都不错，同时也很好地兼顾了日常驾驶的舒适性，综合评价要优于换代之后的宝马3系，而且还有一个最根本的原因就是同为低功版的奥迪A4L比宝马325要更便宜。

中期改款之后奥迪A4L内饰

因此站在2020年10月份的今天，对于这两款车而言我的天平会倒向奥迪A4L这边更多一点。小伙伴们觉得这两款车打的难舍难分的车型该如何选择？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。