一台能够在10万左右拿下的顶配丰田是否具备诱惑力呢？很多消费者在购车时总想着一步到位，但这种购车理念并不太利于筛选高性价比产品。

其实随着国内消费者对于汽车产品产生不同的认知，更多人开始愿意选择一些入门级产品进行代步通勤，而这也让我们今天的主角——丰田YARiS L 致享有了更强的市场吸引力，也令性价比属性随之提高。

旧车获新生，YARiS L 致享喜提高级脸

从外观设计来看，完成中期改款的YARiS L 致享的确显得俊俏了不少，尽管它的整体布局处理并没有显著变化。可是随着LED远近光灯与更精致的细节雕塑，这台小型三厢轿车对于年轻消费者的吸引力的确是够的。

别看仅仅是大灯腔结构上出现的小变化，但是YARiS L 致享整体凸显出来的档次性，也会让那些家用轿车市场的消费者，同样在这台小型三厢轿车中获得满足感。

当然，保险杠的结构一直都被国内消费者戏称为”鲶鱼脸“，但它在进气孔之间带来的分层夹层，还是会令这台小型轿车通过个性辨识度，来赢得消费者市场的关注。

丰田为每一个不同分层，都提供了一个尺寸大小不同的横向气孔，这会让YARiS L 致享在驾驶过程中，获得更强的车头稳定控制能力。

从侧身设计来看，俯冲式腰线仍旧是该级别细分市场中最常见的，它的A柱与C柱处理在整体构造中不算出彩。由于丰田YARiS L 致享本身就是一款旧时代的产品，其在结构处理上的确已经无法与卡罗拉(配置|询价)、思域这些紧凑型轿车相提并论，而这也会影响到车辆的空气动力学结构与空间能力。

从车尾设计来看，C型尾灯是这个部分唯一的出彩之处，包括保险杠的隆起结构、尾箱盖顶端年的尖锐线条等等都只能说是表现平平，它与其它同级别的家用轿车产品并没有多大区别。

别人没有的它都有

从内舱设计来看，丰田YARiS L 致享并不缺少对现代实用技术的支持，8.0英寸触控液晶屏以独立悬浮结构呈现在最顶端。在过去很长一段时间内的日系轿车产品当中，这种完全规划在单一平台上的触控屏很是流行，尤其是在这种尺寸空间有限的入门级轿车产品里，它会让整个空间布局更为合理，也会大大降低各个功能区间对腿部与小储物空间的直接影响。

8.0英寸触控液晶屏将会提供常用的原厂映射、蓝牙通话以及倒车影像系统，这些对于用车、驾车来说都是最常用的功能，加上我们在焕驰(配置|询价)、瑞纳这些同级竞品上见不到的定速巡航等配置，它的整体舒适度与实用性都会远高于对手们。

座椅配置方面，丰田还让YARiS L 致享成为了该细分市场当中，唯一一款提供真皮材料进行方向盘与座椅包裹的车型，这使得其在实际乘坐支撑与触感方面也会领先于竞品。

另外，为了让YARiS L 致享具备更强的空间实用能力，在我们今天提到的几款产品中，它也是唯一获得比例放倒功能的产品，这会让家用轿车也具备一定货物运输能力。

其它功能配置，YARiS L 致享除了可以通过电动天窗减少小型车座舱压抑感之外，还能够通过无钥匙进入/启动系统变得更智能化，虽说后者在当下轿车产品当中已经是最基础的功能之一，可它在这个级别的入门代步车上还真算得上是稀罕物。

低油耗才是决定性因素

当然，丰田YARiS L 致享作为一台瞄准家用代步通勤领域的家用轿车，其最重要的还是得首先把燃油经济性搞上去，这一点消费者完全不同担心。

丰田为YARiS L 致享提供了一台1.5L自然吸气四缸发动机，其110Ps/138N·m在同级别市场当中已经不算低了，而其在起步方面的积极性也是合资小型车市场当中最突出，这对于家用通勤代步可谓是相当关键，它能够直接改善城市内驾驶当中的综合反馈。

更重要的是，丰田还为这台发动机匹配了可模拟8速的CVT无级变速箱。

虽说这无级变速的模拟挡位并没有多大现实意义，可是它却可以让起步较为平顺的YARiS L 致享，减少动能在传动过程中的不必要损耗，最终带给车辆低至5.1L/100km的工况综合油耗，而这也成为了左右消费者最终购车与否的决定性因素。毕竟现在全国大部分地区92号油价才5.5元/L，每公里驾驶成本还不到3毛钱，这样的家用车也太划算了吧。