前几天，荣威对旗下的i6车型进行了中间修正，在外观和外观上都有了新的升级，新车的名字是i6PLUS，我认为在试运行荣威i6PLUS后，新车可以应对各种各样的问题，我们分别在高速公路上体验了摇晃，路面不一样，i6PLUS给了我们意料之外的感觉。

荣威i6PLUS的外观整体显示出厚重的商业感，有点英伦的绅士风格，新车脸的变化最引人注目的是中网格栅，我把尺寸放大了，翅膀的形状看起来像大气，银色的镀铬非常明亮，下面两侧的雾灯区域的表面采用了横向Y型镀铬，与上面的中网格栅完美融合，在一起，整体的视觉更有立体感，新车的前灯全部采用LED光源，点灯后视觉效果非常强，车后面的部分没什么变化，小型尾灯的配置和贯穿整个尾部的银色镀铬非常有活力。

新车的尺寸为4671*1835*1464，轴距为2715，车身的宽度和轴距都比同一级别的车型要好，车身的侧面整体看起来细长，但是硬邦邦的直观的腰部线条表现着商务和运动，汽车轮毂采用了17英寸的颜色，多幅式的设计会更动感。

内饰方面保留着前款的设计布局，整体设计简单大方，依然是浓厚而沉着的商业风格，三张式的下透了的方向盘的设计非常有个性，把手感很好，中控屏幕装载了所有的多媒体和空调操作，页面设计和操作都比较好用。

新车提供两个动力版本，分别是1.6升自然吸气发动机+cvt无级变速器和1.5T涡轮增压发动机+7速双离合变速器的动力组件，自然吸气版本的最大功率达到92KW，最大扭矩158m，1.5T发动机的最大功率为124kW/5600rpm，最大扭矩为250m。

车内配备有10.4英寸的高清触摸屏，系统功能非常丰富，支持语音操作、大数据导航、鲤鱼旗手机连接等功能，Pilot智能自动驾驶辅助系统的强化，集合了ACC自适应游轮、AEB自动紧急刹车、FW前碰撞警报、车线偏离警报、车速辅助系统、自动远近光等智能驾驶辅助功能。

这次试运行是1.5T版本，试运行首先在市内+高速公路上进行综合运行，第一次感觉到高压力的发动机在市内加速运行，低扭是好的表现，有两种变速箱，同时也能实现一定的加速度，教了之后，适应了加速踏板的冲程特性后，眼挫伤感显著降低，换挡的响应也变得顺畅了，中后段的动力输出也足够，超车司机很有信心，经过将近60公里的综合路况试车，100公里的油耗达到了惊人的5.7升，比官方发布的5.9升低，当然，这次试运行的道路高速公路区间很多。

试车的最后一项来到了和砂石大小不同的地方，我们不是降低了这样的路面的速度，而是在路面摇晃的地方像跑道一样尽情地跑，关上窗户后，隔音的表现超出了预期，阻断了外面车辆的碎石撞击和通过洞的碰撞噪音，即使在如此摇晃的路面上行驶，也很平静，路面的碎石过多，各轮胎失去握力，车体有时会侧滑，此时，反复修正方向时，方向感小巧准确，超出了一般前驱A级轿车方向的预期，我相信这样的方向反馈能在其他好的路面上得到更好的操作感。

修正后的i6PLUS无论配置的增加，还是通过材料的升级，使整车的质感进一步提高，新车使运动不能浮在表面，适合精确方向、充分动力和调整的底盘使车体充满操作感，加上A+级的空间，乘坐的感觉也得到良好的保证，对于喜欢体育、对科学技术感兴趣的消费者来说，荣威i6PLUS是最适合的。