在中国众多的新能源汽车厂商中，比亚迪是非常特殊的一个。它曾坚持了多年的垂直整合战略，通过正向研发掌握了电动汽车相关的全部核心技术；2017年开始又转向全面开放，不但将自身所掌握的多项核心技术与全球同行共享，而且进行了一系列令人眼花缭乱的对外合作。近日与日野的合作，便是比亚迪在商用车领域的一个大动作。

10月21日，比亚迪与日野签署合资协议，双方各出资50%，于2021年在中国成立合资公司，共同开发纯电动商用车及电动车零部件，双方计划在2025年前推出日野品牌的纯电动商用车。

这是继与奔驰、丰田的合资之后，比亚迪与国际汽车行业知名品牌签署的又一个合资协议。日野是丰田汽车旗下的商用车制造厂商，在全球商用车范围内有着显著影响力，目前是日本最大的商用车厂商。其实比亚迪与日野双方早在今年4月份就签署了战略商业联盟协议，聚焦于纯电动商用车的开发，半年之后双方的合作便升级为合资公司，整个过程与丰田与比亚迪的合资极为相似。

双方的这次合作，是比亚迪商用车业务全球化布局的一个重要步骤。比亚迪的优势在于纯电动商用车，自2011年在深圳实现商业运营以来，比亚迪的纯电动商用车已经出口至全球50多个国家和地区的300个城市，在多个关键市场取得了领先地位。在刚刚过去的9月份，比亚迪又一举拿下芬兰历史上最大的纯电动大巴订单，实力有目共睹。

但商用车市场的竞争一点都不比乘用车小，比亚迪仍需要加快在全球扩张的步伐，以保持强势地位。日野汽车在整车设计、混合动力技术等领域有着高深造诣，并且在全球80多个国家和地区建立起了成熟的销售与服务网络，这些都能对比亚迪的全球扩张起到积极的推动作用。

与此同时，日野汽车也需要借助比亚迪行业领先的纯电动商用车技术，来弥补自己在纯电动技术领域的不足，这与丰田的想法完全一致。商用车与乘用车不同，它主要面对B端客户，因此及早打下基础，对后续的市场扩张有很大帮助，日野的全球化经验与比亚迪的先进技术紧密配合，双方的全球化征程将更加多彩。