在超级跑车世界里，到处都是粗犷的线条和指数级的动力，迈凯伦要惊艳四座，唯一的办法就是打造一款完全不受碳纤维束缚的跑车，使其与迈凯伦现有车系中的任何一辆车型都有所不同。

在20世纪60年代，迈凯伦Elva以804马力的动力，主宰了Can-Am系列赛，并帮助迈凯伦品牌确立了赢家的地位。

虽然Elva让我们忆起往昔，但它也突破了迈凯伦目前的设计语言。碳纤维材质在整个车身延展，而这也是运动系列车型的基础，为了尽可能减轻重量，它在车头的厚度仅有1.3mm。

更令人称奇的是，碳纤维车头完全没有面板接缝，整个车头浑然一体。迈凯伦Senna的重量不过1360kg，而Elva要比Senna还轻40千克，这相当难得。

进入车内，关闭车门，调整方向盘的位置，整个仪表盘也会随之移动，其8.0英寸的屏幕组采用铝制拉丝接缝点缀，左侧悬挂设置的表盘，右侧是动力系统模式的表盘。

从方向盘的清晰反馈、灵动的油门响应、刹车踏板的硬度以及整车的抓地力来看，Elva和其它迈凯伦车型并无二致。

前方和周围的景色完全不受任何东西的干扰，没有雨刮器的条纹，没有被虫子弄脏的玻

璃，没有A柱挡住视线。你可以清晰的看到人行道上的人或者物品，这种自由的视野让人心旷神怡。

动力方面，它采用的是Senna上衍生的双涡轮增压4.0升V-8发动机，它安装在前排座椅后方，这意味着当你驰骋的时候你能够听到轰鸣声，没有挡风玻璃意味着你会听到安装在前面的电动液压动力转向泵发出的呜呜声。

迈凯伦Elva能够在3秒多的时间便达到百公里每小时，它的最高时速可达327公里每小时。即便是以较低的速度行驶，敞开式头盔发挥的作用也比较小，因为眼泪和鼻涕足以证明这一点了，按下仪表板上的小按钮，便能够开启迈凯伦的主动气流管理系统(AAMS)，这能够在车前部形成一个矩形的风挡，它能够起到一定的缓冲作用，从而能够阻止驾驶员在座椅上的晃动。

与其说Elva是一款跑车，不如说它是一个移动的艺术品，迈凯伦未来会怎样不一定，但Elva已经展示出它与众不同的一面。