FCA和PSA宣布签署合并协议，无疑是本周全球汽车行业的最大新闻。这是自戴姆勒1998年收购克莱斯勒、1999年雷诺与日产联盟以来，汽车行业发生的规模最大的合并。此举不仅将创造出一家市值约470亿美元的全球第四大汽车制造商，还将对全球汽车行业的格局造成深远影响。
此前，有媒体报道称，PSA将退出中国，PSA在中国的合资企业神龙汽车面临解体。但这一说法在本周已烟消云散——东风集团昨日宣布，已与标致雪铁龙汽车达成协议，延长双方合资企业神龙汽车的期限。
尤其值得注意的是，根据协议，神龙汽车将获得PSA在中国引入的新品牌——如果双方同意将欧宝品牌引入中国，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权。
欧宝是欧洲最老牌的汽车品牌之一，并曾经一度成为欧洲最大的汽车制造商。1862年，亚当·欧宝创造了欧宝缝纫机厂；1899年，欧宝公司开始生产汽车；1914年，欧宝成为德国最大的汽车制造商。20世纪20年代，欧宝被美国通用收购，直到2017年才被PSA买走。
1993年，欧宝第一次来到中国。在2014年退出中国市场前，陆续投放了英速亚、赛飞利等多款车型。尽管中国消费者对欧宝并不陌生，但欧宝的保有量极低，如今已几乎毫无存在感。
在PSA的帮助下，欧宝结束了长达20年的连续亏损，在一系列削减运营成本的手段下，2019年上半年，包括沃克斯豪尔品牌在内的欧宝实现了利润7亿欧元。欧宝品牌如果再次进入中国，或许能够在法系车全面败退的当下，为神龙汽车拓展新的市场。
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