丰田研究世界，大众研究中国，这句话还是有一定道理，这从大众几款车型的换代过程就可以看得出来，其中最为典型的就是大众速腾(配置|询价)在2019年3月份上市了全新的速腾，轴距竟然加到了超过2米73，这就是研究中国消费者喜欢大车的心理去专门做的，大众在全球仅有中国市场一例，在其他市场根本就不存在，把一个A级车的轴距加长到这样的程度。

当然全新速腾在轴距加长之后，确实在空间上有着无与伦比的优势，整个车身变得超级修长，而且内部空间也是相当的出众，因为本身老款速腾的卖点之一就是空间，说实话，老款车在空间上已经足足可以吸引消费者了，但是大众还嫌不够，也或者是大众别有用心，想利用加长轴距的机会，来提升车型售价，或许这才是它的真正目的。

大众的醉翁之意不在酒，在这款车上市之后昭然若揭。大众速腾的顶配接近20万，这样的售价无疑暴露了他的本质。但是消费者买不买账呢？结果很明显，毕竟大家的钱也不是大水淌来的，消费者在有更多选择的情况下，没有继续迷恋大众速腾，转而选择了其他的大众车型宝来，甚至是大众以外的譬如卡罗拉这样的竞品车型。

除了价格因素之外，人们抛弃大众速腾还有另外一个原因，那就是大众速腾的后排座位中间隆起实在太高，所以很多人打趣的说大众速腾虽然空间很大，但是实际上它是一款四座车型。储物空间够大代替不了载人空间降低带来的感受。

正是因为有价格因素，还有这个四座车的原因，大众速腾的销量，在新款上市之后的几个月内一直都很尴尬，直到最后，大众实在是扛不住了，在价格上，狠狠地割了自己一刀，才使得这款车在销量表现上稍微有些起色，但是还是赶不上老款此前在A级车当中的地位。从这件事情当中，我们也奉劝大众，少琢磨消费者的心里，多琢磨如何把车造好，这才是王道。