说起大众，“套娃”似乎是它无法避开的一个槽点。

何谓“套娃”？这原本是一个源自俄罗斯的词汇，指的是工艺品娃娃的制作。衍生到车圈，就被用来形容家族汽车外观相似的现象。

而这一现象，在大众这个品牌里，尤其突出。很多人都吐槽说，如果不看车标，同一级别的大众汽车基本上都长一个样，从2003年的第五代高尔夫开始，这种情况就如黄河泛滥一发不可收拾。

这种感觉就好像现在的“网红脸”，虽然是不同的人找不同的医美做了不同的微调，但这一张张脸，看起来就好像是复制黏贴，毫无辨识度。

一贯走“套娃”模式的大众，因为每款车型都以高度相似的设计语言打造，因此整体上就缺少了一些个性。就拿我们国内的南北大众来说，不仔细研究也很难辨别途字辈和探字辈的区别。

但在大众套娃这些年中，其实也诞生了不少具有设计感的车型。

比如，第一代CC(配置|询价)，第三代尚酷，第六代高尔夫、第二代甲壳虫等等。

而在大众即将上市的新车中，也要走出“辨识度低”的误区，外观上努力做到让人眼前一亮。

大众CC旅行版

CC在很多人的印象里，可以说是“最美大众”的不二车选。双炮筒尾灯、无框车门、溜背造型、小鸭尾、高挑的腰线，初代CC就算放到现在也依旧不算过时。

同样，CC Shooting Brake（CC旅行版）也是2020年比较值得期待的新车，旅行车版本将基于全新CC打造而来，新车未来由一汽-大众实现国产化，并于今年上半年发布。

作为一款中型车，旅行化之后的CC，尺寸仍会保持在4.7-4.8米左右。

新车前脸部分的设计与轿车版相似，前保险杠两侧的进气口设计十分夸张，国内版本还将会在保险杠和前唇的位置增加镀铬装饰条。

车身侧面的造型也是采用了偏溜背式的设计，看起来更像是一台猎装版车型，值得注意的是，海外曝光的路试图并没有配备车顶行李架，而国内已经在工厂下线的车型则配有，此外国内版本将会在轮毂和侧裙增加了黑色防擦条。

车辆尾部的采用了较多的贯穿式设计，尾灯或将进行全新的设计。

值得一提的是，当前在25-30万区间，国内的合资旅行车市场仍是一片空白，即将国产的CC旅行车将成为首款车型。

大众探岳(配置|询价)X

探岳一直有着一汽大众“最美轿跑”之称，上市以来凭借年轻化的外观和够硬的实力，销量一直不错，一度成为了最受欢迎的合资品牌SUV之一。

这次推出的探岳X更是想借着探岳的东风更进一步，从探岳X曝光的申报图来看，车型是基于一汽大众的SUV Coupe概念车打造而成，既然是概念车设计而来，造型上就比传统的大众更加激进一些。

探岳X体现了年轻化定位，它采用了时下流行的溜背造型。外观方面新车延续了探岳的大部分设计语言，前脸搭载了类似R-Line风格的包围，显得更加运动。

新车侧面变化最大，车顶线条的弧度从B柱开始往下延伸，营造出Coupe SUV的特色，而车窗线条也随之改变。

尾部配有上下两块扰流板，LOGO下方拥有“TATRON X”的标识以及四出排气口。

目前来看，合资中型SUV领域的Coupe SUV车型寥寥无几，所以探岳X还是非常值得期待的一款新车，无论是已经曝光的外观和动力配置都没有让人失望，可以预见的是相搭配的内饰一定也会很吸引人。

大众T-Roc敞篷版

刚刚在欧洲推出的大众T-ROC敞篷版，是大众品牌如今唯一在售的敞篷车，而它其实是一辆SUV车型。

作为国产T-ROC探歌车型对应的敞篷版本，敞篷版的T-Roc同样基于MQB平台打造，在前两部分基本与国产版本保持一致，都有着大众最新的向下突出的扁平格栅家族前脸，而大灯下方也仍有着醒目的环形LED日行灯标志，整个前脸显得简洁明快而富有层次感。

新车采用双门四座的设计，长宽高分别为4268/1811/1522mm，轴距为2630mm，车身尺寸相比国内的探歌要更短、更矮，轴距也有所缩减。

车尾造型就直接是被削顶的T-Roc，整体造型、细节都和普通版车型一致。

在甲壳虫停产之后，敞篷车在大众的阵容中也称得上鹤立鸡群，要谈竞争对手那更是不存在。即使未来它不会在国内销售，不过SUV依然是如今很受欢迎的选择，在市场逐渐饱和的情况下，真的很难保证敞篷SUV不会成为下一个突破口。

告别“套娃”，告别复制黏贴，看来大众也走上了“年轻化”的道路，玩儿起了不一样的风格。这的确是当下非常正确的一条道路，毕竟如今的汽车消费群体越来越年轻，各大汽车品牌想要在消费市场赢得更多的关注，必然就要与时俱进，不断通过新变化来满足年轻消费者对于新鲜事物的追求。