2021年宝马M3(配置|询价)将标配六速手动变速箱，这家德国品牌的标志性运动型轿车接受了其爱好者的建议。新发布的2021年4系列中首次出现的超大尺寸的标示性格栅在市场中引起了广泛的争议。宝马在新3系(配置|询价)轿车改款中没有对此进行调整，但把它应用到新的M3与M4(配置|询价) 上。

宝马对此的解释是，M3、M4的大型格栅不仅具有造型用途，而且经过严密的论证这种尺寸的开口设计用于在最严格的条件下满足冷却要求所需空气流量。对于宝马M的爱好者而说这似乎暗示新的M3、M4动力系统的性能会有惊喜。

与X3 M和X4 M跨界车相同， 2021年 M3采用的是宝马S58双涡轮增压3.0升六缸发动机，在其标准型M3上，该该发动机的功率为473 hp和406 lb-ft的扭矩。相比于 X3 M 和 X4 M ，由于 M3 标准六速手动变速杆的限制而减少了 36 lb-ft的扭矩。尽管如此，M3仍然保持相当的动力性，宝马声称该车在4.1秒内冲刺到60 mph和180 mph的最高时速。

对加速性要求更高的买家可以选择M3运动版。该版本套件提供调校后的发动机和八速自动变速器，可以稳定输出的503 hp和479 lb-ft的扭矩。在3.8 秒内完成0至60 mph的加速，不过最高速度与标准版相同。

选择更强的竞赛车型还提供了 M3 附加的黑色外部装饰、M 型专用安全带和增强型变速箱机油冷却器，买家还可以选择宝马的 xDrive四轮驱动系统。尽管增加了前差速器， 宝马承诺全轮驱动M3竞赛版仍可提供后驱车所有的操控特性。AWD系统具有后驱偏置，以及系统标准、主动后差速器的扭矩矢量功能。在此基础上提供三种驱动模式：默认的四驱模式、运动型四驱模式和运动后驱模式。运动型四驱与运动型后驱的区别是，在运动型四驱模式的动态驾驶情况下驱动系统将输出更多动力到后轮上，前轮仍保持驱动状态。而运动型后驱模式则将发动机的所有动力都输出到后轮，不过激活此模式需要驾驶员禁用汽车的稳定性控制系统DSC。

宝马为后驱汽车还提供的新M漂移分析仪，该分析仪通过记录覆盖的线路、角度和距离来测量漂移量。它是 M Drive专业功能套件的一部分，还包括 M Laptimer，它将圈数和时间等信息放在仪表屏幕和投射显示屏中，汽车在行驶期间会记录其他数据，然后可以导出到 iPhone手机 应用程序中进行进一步分析。

如果需要额外的制动性能，买家还可以选择一套碳陶瓷制动组件，包括镀金的卡钳和 15.7 英寸大号制动盘，后部制动盘为为 15.0英寸。由于最新的 M3 采用线控制动技术，该技术依靠传感器信号响应对制动踏板本身的输入并通过电动力对制动器施加压力，因此宝马提供两种刹车踏板设置的M3：舒适性和运动性。虽然宝马表示这种新技术是经过精心调整的，完全可以模拟传统的机械连接式的刹车踏板，但不否认用户需要花时间来感受这两种模式的差异。

2021年M3的74.3英寸宽度比标准3系列宽 2.4 英寸，新车的轮距比其上一代宽1.5英寸。新车标配了一套 275 毫米宽的18英寸前轮和 285 毫米宽的19英寸后轮（19 英寸前置和 20 英寸后部可选）。新M3体型增加导致相比上一代车型重量上升265磅达到3，840磅，而且而且这还是配备标准碳纤维车顶的情况下。

与有些人不习惯的前部外观相比，2021年M3的座舱得到大多数人的赞许。新M3以3系列轿车的内部风格为基础，只是在中控台和方向盘上增加了一些特殊的控制按钮，同时其10.3英寸触摸屏信息娱乐系统和12.3英寸数字仪表组中增加了独特的菜单，附带一套带背光徽章和大型扶手的真皮前排座椅。与标准版本单元相比，一套可选的碳纤维骨架座椅可减轻 21 磅，而且提供更低的座椅位置级用于赛车多点安全带接口，将为座舱添加新的风格。

尽管M3是典型的运动型车辆，但并未影响其豪华车的身份，车辆标准配置有LED自动大灯头灯和尾灯，增强型导航系统，停车影像，盲点监控，和后方交叉警报，Apple Play和Android自动接入，哈曼/卡登音响等。虽然抬头显示系统，加热方向盘，前通风座椅是可选的，而自适应巡航控制和车道保持系统只作为M3竞赛版的可选项。

2021年宝马M3到将在2021年3月开始上市销售，手动版基本价格为70，895美元，而宝马对可选装四轮驱动系统的车型定价一直保持沉默，这些版本将在2021年夏季提供。作为竞争对手，拥有469 hp功率的2020年梅赛德斯-AMG C 63和503 hp 的C 63 S的价格分别在69，095美元和76，695美元左右，由此可以预计，作为新车型的M3需要在售价上作出相当大的变化。

2021年宝马M3的外观可能并非足够惊艳，但它的标准六速手动变速箱，令人兴奋的性能，和印象深刻的功能所组合在一起仍具有强大的吸引力。更何况除了 M4 之外，能获得车载漂移分析仪的机会还真是不多！

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