又一起锂电池爆炸：电动车是行走的炸药包吗？-新浪汽车

最近有一条短视频在抖音和微博疯狂转发，引发无数电动车主的担忧。视频是温州一家商铺内，正在充电的电动车锂电池突然起火爆炸，整个店铺瞬间被黑色浓烟淹没。

“没想到锂电池爆炸会这么厉害，吓都吓死了。”这是车主接受采访说的一句话。看完视频忍不住要说一句：幸好人没事！因为锂电池爆炸造成的伤亡事件真的多到不胜枚举。

在网上搜索“电动车着火伤亡”，一秒内弹出了2460000条相关信息，从发文时间看，几乎每天都有新闻登报，每一个伤亡数字都触目惊心。

锂电池真的是“定时炸弹”吗？

回想上一次锂电池登上国际新闻，是2019年10月9日，3名研究锂电池的科学家获得了诺贝尔化学奖。可见，锂电池技术经过数十年发展，已经非常成熟。发生爆炸不是锂电池的错，错的是那些不成熟生产工艺。

2019年4月25日新国标实施后，电动车锂电池逐渐代替铅酸电池成为主力军，锂电池新市场迎来史无前例的爆发。这促使了很多“小作坊”贪图利益，无证经营和非法组装，把这些拼凑出来的“黑心锂电池”流入市场。

锂电池对生产工艺要求很高，因为锂世间最活泼的元素之一，不需要氧气就可以燃烧。这种特性很像火药，就算扔到水里一样可以燃烧爆炸。所以，它不像其他类型火灾，只要隔绝氧气就可以灭火。正规的锂电池品牌从原材料的配料，到电芯的生产再到pack工艺的组装都有较高要求，并进行过无数次实际测试，保证了电池在一般情况下使用的安全性。所以，锂电池不是定时炸弹，非正规生产的“黑心锂电池“才是。

目前市面上的锂电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂池。磷酸铁锂天生材料一致性差，有不可忽视的三低缺陷（低电压，低容量，低压实），而且自放电严重，逐渐被市场淘汰。三元锂电池是目前最主流的电动车电池，其能量密度高，但危险性也高。

来一个直达心灵的拷问：危险的东西必须禁止吗？举个例子，刀具可以伤人，但我们没有禁止，而是严格管控刀具的携带和使用。同理，锂电池本质上是危险的，但我们已经知道如何控制它。

如何从源头解决锂电池充电安全？

一、Pack工艺：控制锂电池的“法宝”

我们来看看一个具体事例。今年，美国发生的一起交通事故，一辆Model 3 (配置 |询价)严重损毁，所幸车主和乘客都只是受了轻伤。在这起事故之后，调查专家们对事故车辆进行了拆解，发现电池板即便在遭受到严重撞击变形后，仍然可以展现良好的防火性，没有出现温度升高或着火。照理说，Model 3采用的是高能量密度的21700电芯，其危险性应该更大，但为什么没有爆炸呢？主要是因为特斯拉锂电池采用了同向铝丝焊PACK工艺。

同向铝丝焊PACK是指电芯的成组工艺，其特点是在每颗电芯上都镶有铝丝，这相当于一个个保险丝，当其中一个电池发生短路，它会自动熔断，达到保护其他电池的作用。这能够最大程度确保锂电池充放电安全。如果这项工艺能被广泛采用，无疑保障了我国上亿电动车主的人身安全。

然而，在我国电动车保有量2.5亿辆的背景下，有一个令人震惊的事实摆在我们面前：我国两轮电动车行业的锂电池Pack工艺非常落后，不仅无严格标准，且技术和工艺还停留在作坊水平。目前市场上90%锂电池都是采用传统电阻焊工艺或镍片电镀焊，主要因为材料便宜，但这埋下了很大的风险，因为当一颗电芯短路，就会迅速波及其他电芯，从而引起整个电池包爆炸起火。

不同于他们，猛犸电动为了车主们的安全，大胆地做国内第一个吃螃蟹的电动车厂商，采用特斯拉同款的21700电芯和同向铝丝焊PACK工艺，这是经过验证的安全工艺，从锂电池源头保障充电安全。

二、BMS ：90%的锂电池都没有的系统

除了用同向铝丝焊控制住“活跃”的锂电池，还需要BMS电池管理系统加持才更安全。BMS的强大之处在于和电动车中控系统通信，精准获取电池电量、电流电压以及温度信息，更有效地控制充放电安全。

市面上的电动车品牌鱼龙混杂，许多声称自己有BMS电池管理系统，到底有没有呢？识别方法很简单，拿出充电器，如果充电口只有2个或3个插头，就代表没有BMS，因为真正有BMS系统的锂电池一共有6个插头。然而这么一个决定充电安全的系统，市面上居然90%的电动车都没有。

三、MCCU三合一控制器：把车载充电机装进两轮车里

众所周知，传统的电动车充电器是一根充电线和沉甸甸的适配器，刮风下雨充电存在安全隐患。所以，猛犸电动车自主研发MCCU三合一控制器，将电机控制、电源控制和外置充电器融为一体，组成MCCU三合一控制器，拥有比肩电动汽车的充电安全。