2019年已经接近尾声，回顾过去的10个月，虽然车市整体阴霾依然在蔓延，但个别车企和品牌还是表现出了优秀的抗压能力。

比如说上汽大众，1-10月在占有率提升了0.26个百分点的同时，上汽大众的大众品牌也蝉联单一汽车品牌销量冠军的称号。数据显示，1-10月，上汽大众大众品牌累计销售134.7万辆，其中，上汽大众旗下大众品牌累计销售SUV车型达到399,488辆，同比增长23.6%。在国内SUV车型累计销量前10个月同比下滑7.6%的背景下，这份成绩可以说具有很高的“含金量”。

事实上，上汽大众发力SUV的时间并不长，从2017年中旬上汽大众途昂(配置|询价)国产以来，才短短两年时间，为何能取得这样的成绩？

从“保守”到“激进”

回顾德国大众对于SUV的态度，前后经历了从“保守”到“激进”的改变，或许是因为其常年在轿车市场的绝对优势，对于自主品牌视其为“香饽饽”的SUV市场，大众一直保持观望态度，2017年之前，仅有一款途观(配置|询价)常年“单打独斗”。

但近些年随着在轿车细分市场获取增量变得越来越难时，大众开始把目光投向SUV。

大众加速向SUV转型，按照大众品牌公布的SUV发展计划，到2025年将有30多款SUV车型推出。届时，大众在全球售出的乘用车里将有50%是SUV车型，而目前SUV销量占比只有20%。

上汽大众补齐SUV阵营

SUV重要性上升至战略层面后，大众在华两家合资公司也进入了SUV产品的密集投放期。

上汽大众大众品牌突破了在SUV细分市场常年仅靠途观一款产品“单打独斗”的局面，2017年陆续推出途观L、途昂两款车型，深耕中大型SUV市场；2018年，途岳(配置|询价)、途观L PHEV接力上市，出击主流SUV市场；2019年，途铠、途昂X先后到来，开拓全新SUV细分市场。

上汽大众推出产品速度之快、产品线之全，相比较其他的主流合资车企，无论从哪个维度来说都是数一数二的，当选择一台合资SUV时，上汽大众已经成为不可避免的选项。

红海中被“忽视”的核心力量

盘点今年前三季度汽车市场合资SUV的销量排名，不难发现上汽大众大众品牌SUV在如今的红海市场中全面的统治力。除了有途观这样常年位列前三的王牌车型外，前二十榜单里还有途岳、途昂、T-Cross三款车型，家族成员无一缺席，在所有合资车企里上榜数最多。

为何上汽大众能在短短两年之内快速布局？如何能在竞争激烈的细分市场保证领先产品力？

一个强大的体系力，就是一切的基础。那如何理解体系力呢？具体到车企，则体现为从研发、制造、品控到产销、服务的完整体系。这套体系整体的强大与否，决定了最终的竞争力。

从产品布局来说，上汽大众已经打造非常完整的SUV产品线，并且在每一个细分领域都精耕细作，并且拥有多款能支撑销量的车型。

而评判车企体系力最重要也是最基础的部分，在于研发和制造，上汽大众拥有大众集团强大的研发能力做支持，能够在2年多的时间内迅速将多款优秀产品投入市场，并拥有多款明星产品，包括途观、途昂、途岳等车型。

对市场需求的洞察和反应同样是是衡量体系力强大与否的关键，而这方面，从上汽大众SUV布局只用了短短两年时间就足以看出，这个反应能力让其他车企望尘莫及。

为每一位消费者用心造好每一款产品，是上汽大众汽车始终坚持的理念。面对当下年轻化、个性化的汽车消费潮流，2018年，上汽大众快速推出了一系列个性化产品，如途观L R-Line、途岳R-Line等，带来更具活力的品牌面貌；面对消费升级，上汽大众又推出了途昂，助力品牌形象提升。

在提供持续升级的产品和服务，快速布局SUV产品线的同时，面对新能源趋势加快电动化转型，2018年上汽大众正式推出了旗下的新能源汽车Tiguan L PHEV。作为上汽大众首款插电式混合动力版车型，Tiguan L PHEV采用了大众最新的设计语言和先进的动力科技，以高颜值和高性能成为了广大用户的目光聚焦点。

针对消费升级和数字化潮流，2018年上汽大众启动了企业展厅与服务升级，为消费者带来全方位的“体验进化”。而从数量上看，大众品牌展厅已经突破1000家，在合资品牌中居首位。

写在最后：

合资SUV细分市场当前已是“红海”，但相比较很多车企只是拥有一款热销车型，一个SUV家族中有多款爆款的上汽大众真的是很厉害了，无论是从速度、数量还是销量来看，将其称之为合资SUV“第一家族”都是名副其实，而这个家族未来也将成为上汽大众向更高山峰攀登的有力力量。