“该车还未正式上市，今天我们试驾的是工程车，有些地方的细节还有待在以后量产车上进行完善”这是我们看车评人试驾新车时在末尾经常能听到类似的话语，工程车到量产车之间的确是有许多细节需要磨合；

汽车量产后，大多数车型每年都会有相应年份款推出，会说增加了哪些配置或亮点，但对于一些很小的细节，或者说一般人难以注意到的细节，车企就不会说了，新款车型会不会悄悄调整汽车细节？答案是：“会”，我这辆英朗（15款），就是绝佳例子，一起来看。

对英朗了解的骨子里的车主，才能发现这七处调整，OK，开始！首先是气囊盖，在15款上由于工艺问题，气囊盖顶部都有一条水渍纹，专业名字叫虎皮纹，在16款及以后的车型已经对此进行调整，气囊盖上的纹路相对小一点。

座椅填充物15款最硬，犹如石头一般硬邦邦，从16~18款，座椅填充物明显变软，这点用双手感受一下就能对比出来，当然这种软硬是相对的，和日系车座椅自然是不能比，但比15老款要好不少，谁坐谁知道。

18款的安全带固定位置也有变化

接着是前大灯的细节设计，15~17款，打转向灯时，日行灯不会变暗，而从18款开始增加这一功能；还有前排阅读灯光源，从18款开始从卤素灯泡变为LED灯泡。

15~17款的自动启停设计的位置鸡肋，正常坐姿方向盘挡住视线，仪表盘的自动启停图标形同虚设，只要着车，永远显示关闭状态，即使这时车主手动开启，由于无法判断启停是什么状态，必须侧着头去看，到了18款，自动启停按钮挪到了导航屏下方按键模块上，自动启停图标也终于恢复正常（收音机的低配仍是在原处）。

最后的两点细节调整直接影响到关车门的厚重感，一处是铰链从一段式变为三段式，这是从18款开始，铰链上有波浪形限位设计，这样不仅车门厚重感增加，也让车门的开合角度有三个档位，不至于一开门就推到底了；最后一处源于最近，车门把手坏了去修发现的，新款门把手阻尼效果变得重，会让人有一种车门变重，门把手回弹的手感也比老款厚实，这个改变不知是哪款开始。

要是设计师看到这篇文章，可能会想：“这么多这么小的细节，咋全被这家伙给发现了呢？”这些细节调整，虽然没说，有的车主不去对比，难以发现出来，但是开了15款，再去开新款英朗，这些细节的改变对用车体验提升不少，英朗是这样，其他品牌的车型上相信也有这些不说出的细节调整，我是善于观察的英朗车主，感谢阅读！