拥有桑塔纳(配置|询价)，走遍天下都不怕。相信很多人都听说过这句话，虽然桑塔纳并不是什么豪华品牌汽车，但在当年能够拥有它的，都是非官即富之人，普通家庭的老百姓只有过过眼瘾的份，毕竟在原来，连面包车都非常少，买辆桑塔纳的钱，在二三线城市买套房子都没问题。呵呵，回归正题，老桑塔纳可以说是帕萨特以及迈腾(配置|询价)的前身，而现在的新桑塔纳只是借用其名而已，已经成为了最入门的紧凑型家轿，有着桑塔纳留下的好口碑，再加上比较适中的价格，新桑塔纳仍然还是非常畅销。

人生第一辆练手车可以看看它，这就是--上汽大众新桑塔纳。随着我们国产汽车的崛起，在10万元以内很多人会选择国产品牌，像吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽GX(配置|询价)还有长安逸动等车型，都是很不错的，但还是有些人更加偏爱合资品牌，觉得后期会更省心一些。要是刚拿到驾照不久，或者只是上下班代步需求的话，那新桑塔纳还是比较适合的。为了能够让大家更清楚的了解它，下面红涛就来给朋友们说说新桑塔纳都有哪些优缺点。

首先在外观方面，新桑塔纳长了一张大众套娃脸，我们都很熟悉，因为路上很多出租车还有驾校用车都是它，因此并没有什么新鲜感，但新桑塔纳属于十分中庸、耐看的类型，好处是再过几年也不会太过时。不过新桑塔纳使用的是卤素光源，并且低配没有前雾灯，没有透镜，更没有年轻人超爱的日间行车灯。

新桑塔纳个头不大不小，作为代步刚刚好，整车长宽高分别为4475*1706*1469mm，轴距为2603mm，保障了车辆的灵活性，也能够拥有不错的乘坐空间。从侧面来看，非常简洁，就是一条硬朗的腰线延伸至了尾部，不过前盘后鼓式刹车，以现在的眼光来看，确实有点廉价，而且低配车型仍然是钢圈。

再看车尾，挑不出什么问题，也没有什么设计上的亮点，简简单单。

在空间方面，新桑塔纳虽然无法与更高级别的主流紧凑型轿车媲美，但在同级别中处于中等偏上的水平，满载5人没有任何问题，后排的腿部还有头顶空间都有一些富余，乘坐感受还不错，只是地板中间有着一定的凸起，后排坐3个成年人的时候，中间的哪位腿不知道该放哪边才好，另外织物座椅看着很一般，但夏天不烫屁股、冬天不凉屁股，还没有异味，经济环保。

来到新桑塔纳的前排，浓浓的大众味道，T字形的中控台装配工艺还是可以的，各种功能操作起来也很容易上手，只是车厢内大部分都是硬质塑料材质，一敲嘎嘎直响的那种，用料真心一般，我个人还是挺喜欢新桑塔上面这平底运动型方向盘，虽然没有真皮包裹，低配也没有多功能按键，可尺寸大小适中，握感还行。

在配置方面，一切以实用为主，能不配备的咱尽量不配备，呵呵，入门版车型很寒酸，没有倒车雷达、没有倒车影像、14英寸的钢圈、2喇叭扬声器，其它还真没什么了，好在标配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警以及ESP车身稳定系统，能够让人放心。到了高配就有了前排侧气囊、15英寸铝合金轮毂、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、塑料多功能方向盘，6喇叭扬声器，实在算不上丰富，但有些功能可以后期自己进行加装，比如中控大屏，倒车影像等，也花不了多少钱。

为什么出租车还有驾校都喜欢选择新桑塔纳，主要还是看中了它的三大件，并不是说多先进，而是经过了时间的验证。新桑塔纳搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为110马力（国五排放）和112马力（国六排放），与之匹配的是5挡手动还有6挡自动变速箱，底盘方面采用了前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬架。

1.5L的动力中规中矩，起步低扭偏肉，中段加速超车时也没有什么爆发力，可它的优点是输出很平顺，并且5挡手动轻松好掌握，换挡行程短，比较顺畅，还带有一些吸入感，新手也不会太紧张，而自动挡在市区内更轻松一些，另外对于上班族和普通家庭来说，都很注重油耗，这方面新桑塔纳有着很不错的表现，无形中就能降低养车成本。

虽然不是独立悬架，但调校还不错，有着一些沉稳、厚重感，只是到了一定车速，胎噪、风噪以及加速时发动机的声音都偏大一些。

总的来说，大众新桑塔纳省油又耐造，后期养车费用也比较低，虽然指导价格为8.69-11.59万元，但终端优惠力度在2-3万元左右（地区不同，价格有差异），实际成交价能够让大部分人满意，如果不在乎配置的消费者，新桑塔纳是个踏实可靠的代步工具，遮风挡雨没问题。