面对中国市场这块儿大蛋糕，可能对于“神龙集团”来说更多的是持有“食之无味弃之可惜”的态度。寥寥无几的销量，且不说无法维持自身的经营，而就算是随波逐流的消费者似乎也提不起兴趣。
原因很简单，弱化的品牌价值已经难以和主流的日系、德系相抗衡，但偏执的法系作风又不愿意主动去逢迎。如今看来，单纯的想靠情怀做支撑显然不可能，适当地摆出诚意或许还有一线生机。
5月20日，标致推出的全新2008车型正式迎来上市，而定位于小型SUV，燃油版10.99万起售，电动版16.6万起售，在合资圈中也算给足了诚意。
事实上，新车在最直观的产品实力上表现得足够强劲，整车应用家族化的新语言，獠牙式的LED日间灯成了标志性特征。个人感觉新车的颜值还算新颖，尤其是4312/1785/1545mm，轴距为2612mm的整车尺寸，和同级的本田XR-V(配置|询价)等相差无几。
内饰采用的是i-Cockpit座舱基因，内嵌式液晶仪表搭配悬浮式显示屏，整体所塑造的设计风格可谓战斗力爆棚，毫无疑问这将是标致2008(配置|询价)最大的卖点之一。除此之外，借着相对低价的优势，新车要比同级价位的本田XR-V配置高很多，可谓诚意十足。
但即便是这样，也不能忽视了比较重要的一点，全系搭载1.2T发动机，其最大136马力，而扭矩为230牛·米，虽然日常代步绝对是够用，但引用的却是饱受诟病的三缸机。
不要谈三缸技术有多先进，这都避免不了先天物理缺陷和吉利缤越(配置|询价)、别克英朗等重启四缸机的事实。当然，前两者都拥有了销量破万的实力证明，标致2008难道就做不到吗？答案肯定是有机会的，但是要建立的动辄5-6万的优惠幅度上，而依法系一贯作风也许是不可能做出的妥协。
一颗老鼠屎毁了一锅汤，三缸机在国内市场已成为痛点，标致2008还要不信邪的硬戳，看来还是没有改掉偏执的特性。接下来有必要说纯电版的标致2008吗？价格看着倒是优惠，但只有360km的续航也就差不多凉了。
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