纯电SUV该有的速度与激情，3.9s破百的背后，这车有哪些玄机？

玩车向导

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好莱坞大片《速度与激情》，是很多喜欢超跑的小伙伴心中的经典，看到各式各样的顶尖超跑同台飙车，感觉浑身的热血都在沸腾。可对于大部分人来说，那些顶尖超跑，也只能是边看电影边在脑子里YY一下，毕竟动辄几百万的售价是那么的遥不可及。

但这个月陆续量产交付的广汽新能源SUV车型Aion LX(配置|询价)四驱版，却让人看到了享受百万级超跑的机会。Aion LX属于超跑里的新物种，甚至正在凭借自身领先的纯电科技重新定义超跑这个类别。30万左右的价格，3.9s的0-100km/h加速，从行业来看，绝对是30万级加速最快的SUV。

为什么这么说呢？SUV要做到3秒以内的加速本身就非常不容易，目前也只有兰博基尼Urus(配置|询价)、阿尔法罗密欧四叶草寥寥几款豪门超跑可以做到，即使是出身名门的百万级纯电超跑SUV特斯拉Model X(配置|询价)长续航版，百公里加速也要4.6s。而且特斯拉Model X在最大电机功率（577马力）和最大电池容量（100千瓦时）比Aion LX的最大电机功率（300千瓦）和最大电池容量（96千瓦时）要更加优秀，但在加速上Aion LX却毫不逊色。

电机功率和电池容量上的差异没能让Aion LX落于下风，其中十分关键的一点就在于Aion LX的电传优势。我们知道，传统超跑要想获得极致的加速则需要借助变速器，从发动机到变速器再到车轮，整个动力输出需要一个过程。但纯电车的内部构造和传统超跑不同，纯电车完全不需要变速器进行动力传递，而是直接通过电动机来驱动车轮，动力响应更快。再加上Aion LX还搭载了博世最新一代的电驱控制器，扭矩响应更迅速，可达0.05秒以内，而且操控精度更高，这个数据比特斯拉快了一倍。这是30万级的Aion LX加速能够超越百万级特斯拉甚至是一大批传统超跑的重要原因之一。

另外，Aion LX还有独有动力分配软件的助力。Aion LX是前后双电机结构，两个电机分别控制前后轴的动力输出，和传统燃油超跑一根轴控制四个轮子不同，而且其特有的软件程序每0.01秒都在计算更新前后轴动力配比，保证最佳输出效果。说的直白一点，其实像Aion LX四驱版所搭载的ECO、Normal、Sport以及狂暴（Sport Plus）等动力模式，就是调节前后轴动力的结果。

以极致加速模式为例，在急加速时，由于车身重量会往后轮倾斜，导致前轮抓地力相对不足，这时候智能四驱系统实时监控前轮的驱动力矩，提前预判前轮是否会出现打滑，并每0.01秒重新分配前后轮的动力，让前轮保持抓地状态，防止前轮滑移影响加速表现，将车辆动力发挥极致。而且，这种对于前后轴扭矩比例的调节还能提高高速转弯时车子的抓地力，提升转向性能，即使在冰雪路面也能防止车轮打滑，依然能快速、安全通过。

借助纯电车天生反应更快的优势，加上极速动力响应、无极前后轴动力分配这组技术，Aion LX实现了30万左右的价格就可享受到的百万级超跑快感，而且还超越了特斯拉的百万级超跑SUV Model X。不知那些唱衰国产新能源、高捧特斯拉的声音，看到Aion LX的表现之后会作何感想.

而且，Aion LX超越特斯拉Model X的地方还有很多，比如在特斯拉不被看好的内饰上，Aion LX也做到了精益求精，顶级Nappa真皮座椅、鹿皮绒顶棚、6种法式主题香氛等，都是百万级豪华车才有的配置，估计特斯拉看了都会脸红，更不要提Aion LX四驱版600km的综合续航了。