宝马320，奥迪A4四驱和奔驰C级(配置|询价)怎么选？老司机：选它省油，省心！

问题：

320Li总感觉怪怪的，320i时尚神么都没有，简陋。A4L2驱豪华4区运动总感觉是灯具，C200太商务。本人男，刚毕业，坑老，以后估计加入国企或者公务员。

车主一：

这三个品牌的车都是好车，在预算确定的前提下，相对奥迪的性价比高一些，毕竟奥迪的国产化要高的。我家的就是A4L两驱豪华，唯一的槽点就是这车烂大街，并没有网友说的很严重的烧机油。但选车是自己的事，要自己去四儿子试驾，才知道她们的区别，不试驾就看网友的纸上谈兵是不明智的。祝你选到如意的车。

车主二：

我来说说驾驶感受吧

奔驰C级：奔驰 C级开起来与一辆奔驰E级没有太大的差别。以前常说的“开宝马坐奔驰”，我认为是需要更新了。包括这代C级在内的奔驰新款车型，都具有明显的运动取向。印象里，仿佛后驱就是运动轿车所必有的驱动方式。这得益于对手宝马的宣传，但也未免过于片面。后驱好在哪里？具体怎么形容出来很难。直观地讲，后驱会让我有扭矩是在推着走的感觉。奔驰C级前后均为多连杆式独立悬架，是本价位里应有的水平。实际行驶中，能过滤掉大部分细小颠簸。但就眼前的横向对比而言，由于奔驰C级的车身最高，故在过弯时的侧倾幅度稍大于宝马3系(配置|询价)，与奥迪A4L(配置|询价)表现持平。电子助力的方向盘力度适中，在三款车型中居中。对了，奔驰C级也是三者中唯一标配“可变转向比”的，在低速操控上或为长轴距的自己扳回一点比分。通过悬挂的调教及方向盘所传递的综合操控感来看，奔驰C级似乎在运动与舒适之间的平衡。这应该是目前奔驰全系都有的共性，也是我的E级行使了两万公里最大心得。

宝马3系：宝马3系绝对是这三辆里开起来最“爽”的，我知道很多人都这么想。这种爽具体表现在什么地方？首先，方向盘明显比另外两款重。不过如今已经完全脱离了老3系运动版及老X6那种练胳膊肌肉的沉重了。我个人并不认可方向盘重就是所谓的操控性好。宝马操控性的好口碑，除了有点沉的方向盘，还有人云亦云的“指哪打哪”。实际驾驶中，我并不能很好地感受出3系与C级、A4L在指向性的明显差别。路感倒是有，特别是细小颠簸的反馈，但我认为这不见得是人人都喜欢。虽然提供了三种驾驶模式，但实际体验中底盘未有变化，仅为换挡逻辑上的不同。但在普通模式下，深踩油门依然可以提供激进的换挡逻辑。（奔驰的E/S按钮区别更小。）320i得益于前后50：50的配重以及更低的重心，在过弯时的表现自然是三款车里最好。悬挂支撑到位，侧倾幅度较小。单纯以“年轻人”的感知来评判驾驶质感的话，那自然是3系最讨喜。但保不住父辈和女孩们会一定喜欢。妹子，开宝马？喜欢么？真的喜欢么？

奥迪A4L：奥迪A4L也是一款既运动又舒适的车。前文已经提过，变速箱的双重风格。S档模式下，它的仪表指针会跳入暴躁的高转速区间并不会轻易升挡；D档模式下，CVT又是那样的平顺，没有什么顿挫感。那么它和奔驰C级的区别在哪呢？C级是在运动与舒适之间找平衡，A4L则是给你提供两种选项：要么A要么B。而和3系的区别在于我挂入S档想激烈驾驶它时，又没有3系那般出色。悬挂的支撑和C级相似，侧倾还是有的。可能还有另一个原因，它也是长轴距的。还有很重要的一点：A4L是前驱的。直观地讲，感觉是扭矩在拉着车走。急加速时，它的抬头也就更明显一些。但这种感觉很轻盈，如它的电子助力方向盘一样。我总感觉前驱后驱车踩油门时传递给我的反馈不一样。后驱就像是一头牛在背后憋足了劲使劲儿推；前驱更像是一匹马在前面欢快地拉着。如此感受下的推背感也自然不同。我个人认为奥迪的车坐起来比奔驰宝马都要舒服，尤其刚起步时。