文/夙靳霁

对于喜欢SUV的用户来说，一般分为两大类，一种是比较欣赏城市SUV的用户，不仅因为它的外观会更加的漂亮一些，同时也比较享受车内的大空间和高底盘的通过性。而另一类，就是喜欢户外越野车型的小伙伴，他们更加欣赏的是SUV的操控性和户外车型所富有的灵魂层次。

而在国内有不少SUV的表现都比较拔尖一些，例如汉兰达(配置|询价)、开拓者(配置|询价)等等车型。汉兰达的口碑出色，同时它的空间也是一处亮点，但是这款车型的户外越野能力会稍微弱一些，而开拓者的户外越野能力会比较出色一些。

开拓者这款车型来自于通用的C1平台，可以算得上是汉兰达的一个实力比较强劲的对手。开拓者这款车型的越野水平有着不错的能力，它在爬坡阶段能够驾驭较大的坡度类型。因为这款车型的动力会比较出色一些，所以带动这款车型时会有一个良好的推动力。

这款车型全系统一搭载的都是2.0T的排量，功率数值也比较统一，都是属于237匹马力和350牛米的扭矩。虽然它的体量比较大，属于一款中大型SUV，但是这个动力带动这款车型还是没有什么问题的。

雪佛兰开拓者全系标配了上坡辅助功能，另外全系车型还配有标准舒适、运动、雪地等驾驶模式。在部分车型上，它配备着陡坡缓降功能，在下坡的时候，这处陡坡缓降功能会为车辆提供一个辅助作用，让下坡的时候更加稳定。

这款车型在底盘调校方面是比较不错的，行驶在搓板路的时候，能够感受到它的底盘标定带有不错的回弹效果，在滤震方面能够为车内保留不错的舒适性。但是遇到这样的坑洼路段，不建议车速开太快，低速行驶的话会相对平稳一些。

但是如果在损坏不严重的路段，车辆快速驾驶还是可以的，这款车型的底盘悬挂在应对这样细小颠簸的路段，处理的比较不错。车内的明显震感几乎没有，对于一些细碎颠簸，这款车型的底盘能够很好地将其隔绝在外。

这款车型的悬挂韧性比较高，能够感受到它的弹力是比较到位的，而弹力较好的悬挂也能将路面的颠簸进行吸能，所以它反馈出来的效果不错。并且它的底盘也并不松散，虽然韧性高，但是紧实感也是够的，会为车辆提供一个不错的辅助作用。

开拓者这款车型的底盘是比较高的，这样能够具备一个不错的通过性。它的离地间隙最大为163mm，也是因为底盘韧性比较紧实的原因，车内即便是在满载的状态下，也能为车辆提供一个良好的通过效果。

车型分为五座版本和七座版本，它的七座车型版本对于成员比较多的家庭来说会比较实用，因为后排如果在用不到的时候，它还能放倒，为车内增加一定的空间储物能力。这样比较灵活的空间会更加的实用。

总结：

其实开拓者这款车型的定位是城市SUV，但是相比较汉兰达来说，在开拓者的身上补足了汉兰达在越野方面的短板，也让这款车型的使用范围会更加的广泛一些。既可以用来城市代步，同时它在户外越野的时候也有着良好的脱困能力，这样可以说是一举两得。如果平时在城市范围生活的话，可以用这款车型进行代步使用。如果偶尔想要户外出行，或是自驾游的话，这款车型的综合条件也能够为其提供一个良好的操控性。而它的舒适性有着底盘的配合，所以保留的会比较多一些，乘坐质感会比较不错。