上一代X1完全基于3系(配置|询价)的底盘打造超低的车身加上超低的坐姿，加上同级最小空间共同造就同级最强操控。无论看起来、开起来还是用起来都完全十足的轿车味，可以说是SUV里绝对的‘异类’。

车型信息
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不过新一代X1完全变了样，不仅车身尺寸加大了一个码，而且还放弃了后驱平台进一步换取车内空间。于是编辑部里就出现了两个比较大的分歧：一个观点认为新X1用上了前驱平台，而且车身高了一截，完全为了空间妥协了，完全丧失了宝马的操控精髓；另一观点认为新X1在空间上的提升显而易见，操控本身就不是SUV的强项，牺牲点无可厚非。

那么新X1究竟牺牲了多少操控，开起来还是宝马的感觉吗？借着这个试驾的机会一起去寻找答案。

Q：外观有什么变化？

首先外观上可以说是改变幅度较大的，车头更大厚实，国产车型的轴距加长了110mm，车身高度与宽度都得以提升，车内空间也相应更大，这对喜爱SUV的车主来说无疑是福音。

尾灯更加修长，融入了更多的线条元素，双排气以及双色护板的设计更是彰显城市SUV的特性。

相比于老x1，没有了跨界车的味道，更符合一款紧凑型的SUV车型。

相比起老款X1圆润的大灯，改款后的大灯则显得更加锐利有神，改变了老款内敛的设计，时刻散发出更加个性的气息，这或许对男性车主有更大的魅惑力。

顶配车型轮胎规格为225/50 R18，配备的为马牌轮胎，轮毂有17和18寸一共四种样式可以选，全系标配防爆胎。

从侧面来看，新X1有点前扬后抑，单看尾部的话会感觉车身显矮。在与多款车对比来看，新X1的长度与轴距还是比较有优势的。

A：新X1保留了些许老款的设计元素，最大的变化就是车身尺寸大了不少，褪去了旧款跨界风格，更像是一台真正的SUV。