今天我们来到一家宝马4S店，看一台最近争议比较大的新车——宝马4系(配置|询价)轿跑车。

从上半年开始大家就对全新宝马4系热议起来，官图发布之后一片惊呼，不少人留言表示无法接受这个大鼻孔，其实我当初看图片时也是“一言难尽”，直到在成都车展看到了“真身”，发现图片和实车还是有很大差别的，因为它的车身比例和细节比例都不是镜头能准确体现出来的。后来北京车展以及这次在宝马4S店再次看到实车，对于外观至少我个人是越看越喜欢。

现在的4系已经不是所谓“3系(配置|询价)的两门轿跑版”，大家也都知道3系的车头比较平整，基本上车头的细节都在一个面上，并且3系有一个宽体的设计趋势；而眼前的这台4系设计思路大相径庭，视觉中心点当然就是这个进气格栅，并且以此为发散点向两边后掠，也就是我们过去所说的尖头设计，记得以往Z4(配置|询价)也是这样的“尖头”，宝马做这个设计很在行。并且从神韵上，这台车和3系也是完全不同的，尤其是大灯组形状和3系的差异明显，天使眼日行灯有向下拉伸的动作，反向指明进气格栅是视觉中心。无论如何我们的视线都是逃不开这副“大鼻孔”，其实人的本性当中对“大”都有一种执念，所以这个大鼻孔真的会越看越适应。

实际上，宝马曾经在1936年推出的328和1971年推出的3.0CSI上都是这种竖直的进气格栅，有出处，向经典致敬没毛病。至于保险杠的复合式设计，则让我们看到了宝马的功底，靠近侧面这一块的导流设计也成了运动车型最好的搭配。当然它的侧面确实“够轿跑”，宝马最出名的短前、大尺寸轮毂小扁平比轮胎、优雅的侧面线条，两门、溜背式车型、长尾加翘臀……只能说真香。

接下来我们进入到车内。不过拉开车门之前要跟大家讲的是宝马四系还有一个新的功能，也就是现在我们常常提到的NFC功能，只要手机绑定了车辆，靠近门把手时就能实现解锁上锁，以后出门真的不用带车钥匙了。

打开车门可以看到这幅内饰和3系还是有很大的共同之处，也是宝马目前家族化的内饰设计，不论是线条感还是层次感都很好，细节也确实做得很到位。

那么4系车里就没有特别的亮点吗，当然有！全新的车机系统安排上了，我们知道之前豪华品牌并没有特别注重语音助手功能的完善，现在不一样了，宝马的语音助手功能很丰富——导航、调整氛围灯、打开空调、打开车窗等操作。

另外必须要提到的一点是，宝马4系轴距达到2851mm！作为轿跑车这个轴距长度相当可观，而且通过实际的体验可以发现它后排空间的确超出了我们对一部轿跑车的预期，虽说上下车没有四门方便，不过因为空间开阔，进入后排相对来讲比较从容，而坐进来之后，后排的舒适性也还是能够接受的，尤其是腿部空间有一拳左右。如果说很多两门轿跑是为了“帅”而舍弃实用，4系是在帅的前提下，已经做到尽量实用。

目前宝马4系提供三个版本——425i M运动套装，425i M运动曜夜版，430i M运动曜夜版。其中425i用的是B48B20C低功率发动机，135千瓦，300牛米；430i用的是B48B20A高功率发动机，190千瓦，400牛米。数据差异蛮大的。据说425i的动力够用，不过没有430i那么游刃有余。不过同样是M运动曜夜版，430i就比425i贵了整整6.5万元，如果单纯是为了帅论性价比425i更高。

总结：

不过话又说回来，买4系的朋友肯定会有另外的“实用型”车辆，因此买它的目的不仅要帅，还要动力满满，并且一般不会差钱儿，所以还是建议430i一步到位，毕竟B48B20A和B48B20C是两款本质不同的发动机，430i的B48B20A还有升级空间，而B48B20C可没法做太多动力升级。

文｜道道