智能化、电气化是这两年车市中的热词，很多车企都相继推出自家的智能电动SUV车型，比如说奥迪的e-tron、奔驰的EQC等，不过真正顶级的纯电SUV还是应该来看特斯拉推出的Model X以及广汽新能源推出的Aion LX(配置|询价)，这两款车在很多方面都拥有远胜市面上其他竞品的能力。

比如续航，特斯拉Model X(配置|询价)的综合续航最大可以达到575km，而Aion LX的综合续航最大可以达到650km，像此前提到的e-tron，EQC这两款车型，续航表现都没有超过500km。再比如说性能表现，Model X常见的长续航版车型零百加速仅4.6秒， Aion LX马上要开始交付的四驱版零百加速也可达3.9秒，冲进“3秒俱乐部”，比保时捷718(配置|询价)还快，是中国最快的车。两者加速性能媲美超跑，从续航和性能这两方面就能看出这两款“超跑SUV”的顶尖水准。

这两款车单纯从加速成绩来看，堪称超跑级别的水准，但不同于超跑的是，他们的乘坐空间要比超跑好太多。毕竟以超级跑车那低矮的坐姿，要是稍微胖一些真的挺难受，而且超级跑车的底盘往往很硬，长时间驾驶会颠的腰酸背疼，跑高速的时候也很难受。那么，既然性能比肩超跑，却比超跑舒适很多的这两台SUV，谁的空间会更好呢？

先来看特斯拉Model X，它属于中大型SUV，车型长度超过5米，宽度超过2米，气势很足，再来看Aion LX，定位于中型SUV，虽然比Model X的级别略低，但从车宽将近2米的数据来看，它比普通中型SUV尺寸更大。而且要知道，车身尺寸并不是决定一款车的空间大小，也不能决定一款车的乘坐舒适度，车身结构和轴距才是影响空间与舒适度的关键因素。

像Model X，虽然车身长度超过5米，但轴距只有2965mm，相对来说空间利用率较低。而Aion LX的轴距达到2920mm，轴距占比达到领先的61%，在车身空间的利用方面相信会更优秀。

从实际乘坐感受来看，Model X选用的是鸥翼门结构，车门的旋转部件放置在车顶上，这样会大大压缩车内后排的乘坐空间以及整车实用性，坐在后排会明显感觉到头部空间不如想象中那么宽敞，再加上Model X的车身高度只有1684mm，相对来说空间更加局促了。

而Aion LX的车门结构更加传统，在相似的1685mm车身高度下，Aion LX的头部空间会更加宽敞。而且Aion LX选择电池组平铺于底盘的设计，地台非常平整，也有利于提高乘坐空间的利用率。坐在Aion LX的后排，确实能感觉到比Model X要宽敞不少，这个两者的车身尺寸呈现出来的表象截然不同。

综合来看，能发现特斯拉Model X在空间表现方面确实不如Aion LX，乘坐舒适度也不如Aion LX。考虑到Aion LX的指导价只有24.96万-34.96万，既提供了超跑级别的速度，百公里加速只有3.9秒，而且在空间、舒适性上表现也相当不错，我们认为这款车的实力，不仅是中国最快的车，还可以配得上“超级超跑SUV”的名号。