最近汽车行业有点火，这个火不是市场销量火，而是真正意义上的物理着火。从林志颖特斯拉车祸自燃之后，先后又出现了多起跨种类、跨品牌的自燃事件。虽然侃车君一向不喜欢蹭热度吃人血馒头，但是这事儿闹得太大，高低总得出来说两句。

导语

特斯拉：为什么出事的总是你？！

所有事情都要从月初中国台湾地区知名表演艺术家、社会活动家、公益慈善家、非职业里最专业的赛车手林志颖先生一起特斯拉车祸后迅速自燃说起。这件轰动海峡两岸，甚至美国本土的特斯拉掌舵人马老师都为之发推的道路交通事件，到目前为止还没有一个定论。不过有一点很清晰，事故车辆很快自燃了，根据当时目击者描述，从人员被救出到完全车体燃烧，不超过10秒钟。

关于这件事，最应该发声的特斯拉官方，一句话都没说。北京的陶女士，只是反复强调系安全带的重要性。诚然安全带是道路安全第一条，问题是就算系了安全带，总有发生碰撞事故的时候，发生碰撞后，难道因为系安全带，特斯拉就不会自燃了吗？显然不会的，因为在林志颖事件后不久，广州市闹事就又发生了特斯拉碰撞起火事件，而且上了各大引擎的热搜。这次陶女士再也不说安全带的事了，那么问题出在哪里呢？

其实很简单，处在了电池用料上。现在各大搜索引擎搜索碰撞起火和充电自燃，见光率最高的总是特斯拉，一方面树大招风，另一方面特斯拉在电池选用上，还是沿用了成本相对较低的三元锂电池，而没有选择稳定性和成本更高的磷酸铁锂电池。

之所以选择三元锂电池，主要因为两点，第一是三元锂的能量密度是磷酸铁锂的1.7倍左右，所以三元锂电池的体积、重量会比磷酸铁锂电池小，汽车负重也就更小。遂于强调驾驶感受、操控性能的特斯来说，选三元锂理所当然，领带第二点也是更重要一点就是同级别的电池中，三元锂要比磷酸铁锂电池更便宜。

这么一说，大家该懂得都懂了吧？后边也不用继续叨叨了吧。

宝马：万水千山总是情，负面别出行不行？

如果说特斯拉起火时因为成本核算，那么宝马i3(配置|询价)自燃绝对称得上离离原上普了。近日，有网友上传视频在试驾一辆宝马i3电动汽车时候发生自燃。万幸发现及时，试驾者迅速下车，事故中并没有造成人员伤亡。从视频上看，车辆发生自燃后，驾驶员下车迅速与经销商4S店进行联系，告知这辆宝马i3车辆底部起火，店内维修人员通知驾驶员拨打119火警。在宝马拨打电话期间，这辆宝马i3从最初的一团小火苗，已经发展成了大火，而且冒出了浓烟，最后化为一片灰烬。

以下视频来源于岔驾

如果说特斯拉起火，不是碰撞，就是充电，还情有可原，这堂堂宝马开着开着就是着火，是不是有点过分了？问题到目前为止，事情过去一个多星期了，宝马官方也没有给出正面回应。网上的相关事件评析删帖倒是很快，基本见光死。侃车君觉得，有这个危机公关的能耐，用在产品维护上不好吗？问题是，的确不好，因为没这个本事。

（疑似涉事人员聊天记录）

很多人都以为侃车君吃不到葡萄说葡萄酸，其实不是。在传统的汽车领头羊BBA上，都出现了这种问题，就是面对如今的全面电动化，产品转型转不过来，市场为了不丢，只能强行上马问题。此次事故得i3其实就是为了照顾中国市场的特供车型，粗俗点说，就是个油改电。说到油改电，大家都不陌生，曾经的骗补时代，多少车企通过油改电来骗取国家补贴，而消费者根本享受不到电动车的优势特点。厂家仅仅用燃油车平台，内燃机和电机一换，原来油箱位置换成蓄电池，就敢拿出来卖，其安全性，可想而知。

其实宝马的问题，远远不止维护市场强行油改电上，经常关注侃车君的朋友应该知道，单单侃车君披露的宝马问题每年就有数十起，至于宝马的问题，我们之后会单独行文来介绍的。就本次事件，侃车君只是想说，宝马还是把用在舆情监控的工夫拿来维护产品吧，安全不是小事，百年老字号了，万水千山总是情，别老出负面行不行？

雷克萨斯：安全性最高=能打开车门算我输！

如果说前两起事故是纯电车通病，那么雷克萨斯商务车LM车祸起火事故，可是纯燃油车的一起完全可以避免的人员伤亡事故了。

根据交管部门新闻通报，7月28日，在柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯商务车LM发生车祸后，车门锁死，3人被困车内，过路的大货车司机撬门救出2人，后排乘客因为车门无法撬开，最终不幸罹难。

根据上面视频显示，这辆雷克萨斯LM(配置|询价)撞在护栏上停在路边，车头损坏严重，还有黑烟冒出。我们可以清楚地看到，车内安全气囊已经打开，路过的司机尝试开车门，但车门被锁死无法打开。此时，路过的大货车司机携带工具上前救援，撬开车门后救出驾驶位的男子，随后，副驾驶位的女子也被几名货车司机从车窗抱了出来，但此时车辆开始起火自燃，另有一人最终没有被救出来。

不论怎么说，一个鲜活的生命离开我们，是一件极其沉重而悲伤的事情。但是在悲伤的背后，我们发现，这起悲剧完全是可以避免的。先抛开事故起因不说，当发生全部气囊弹出的交通事故后，车门还保持强制锁死状态，那么只有两种情况可以解释，一是车辆质量问题，二是雷克萨斯造车逻辑就出现了问题。不论哪一种，都不是雷克萨斯可以承受的。

拜港台影视剧所赐，雷克萨斯LM很长一段时间被认为是比沃尔沃还要安全的商务车，因为众多港澳富豪选择，所以在国内进口时候通常加价力度堪比奔驰。这次事故彻底让人傻眼，最安全定义原来就是车门打不开？车头都碎了车门还不开，意思是誓死捍卫车主的财产安全呗？

(雷克萨斯的产品说明看上去很讽刺)

和上文的宝马一样，雷克萨斯背后丰田代表的日系，也面临着全球转型纯电的危机。但是巨大的利润点又让其舍不得全面转化市场战略，这次的事故看似是偶然事件，其实是必然事件；看似是质量问题，其实是市场战略问题的延伸。对于曾经的车到山前必有路的丰田，侃车君谨慎看好。另外，最重要的是，麻烦雷克萨斯先给死伤者一个说法，华夏大地不是法外之地，做了错事，就得认。

侃车君说

看似车马牛不相及的三件汽车起火事件，其实背后是有联系的，那就是全球汽车产业链的平移下，对于传统造车提携的冲击。体现在中国大陆市场，在自主品牌崛起和新能源浪潮的双重打击之下，曾经的合资品牌均受到了程度不同地冲击。而最想受到刺激的必然是顶级豪华话品牌，可以这么理解，曾经在市场吃肘子的现在只能吃鸡腿，曾经吃鸡腿的现在只能喝鸡汤，曾经喝鸡汤的现在只能干瞪眼。

即便已经转型，或者本身就是新势力纯电车企业，面临的内卷也是空前的，必须找准精准细分市场才能艰难生存。在这样的大前提下，之前很多企业忽视的产品质量问题，必然将被无限放大。以前听之任之，由事件来抹平的做法，现在开来，也是不可行了。说实话，今天文章中的事故的主角，未来市场生存的空间原来越小了。

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