吉普，一个为越野而生的品牌，而说到吉普大家第一反应就是其最具代表性的车型吉普牧马人(配置|询价)。牧马人可以说是越野领域里面一辆人人都想拥有的一款车型，其强悍越野性能能够征服任何一个越野爱好者的内心。不过，吉普这个品牌似乎在经营上不太在行，也可能是品牌调性的问题，其在所有汽车品牌当中，算是变革的步伐非常缓慢的一个品牌。

但是，在9月3日的时候，吉普品牌推出了其 4xe SUV，这是在美国销售的第一款插电式混合动力吉普车。吉普表示，这是吉普的第一辆插电混动车型，也将会是吉普进入新时代驱动行驶的第一辆代表车型，未来十年，吉普将投入100亿美元，为其提供全电动或插电式混合动力版本。目前和插电式混合动力版本将在欧洲发售，中国地区以及美国地区要等到明年初才会上市。

4xe这个字符就是代表着插电式混动版本的牧马人，其车身上也带有这个字符，这也是与纯燃油版的车型最大的不同之处。其三个版本的车型都是搭载的2.0T发动机+电机+电池组成的PHEV插电混动系统

牧马人4xe车型所搭载是一台2.0L四缸涡轮增压发动机，匹配ZF的 8速自动变速箱，配合双电机和400V锂电池组，综合最大功率375hp，最大扭矩637Nm。牧马人插电式混动中的双电机和一般的插电式混动车型双电机所使用的方式不同，牧马人4xe第一个电动机代替了起动电动机，并为附件供电。第二个电动机则连接到标准的8速自动变速器中，可以单独用电力或与汽油发动机一起为牧马人提供动力。

也因为有了该系统，本身与燃油版一样底盘和四驱系统的牧马人4xe，几乎所有的越野性能都得以保留：带有低档变速箱，实心轴的传统四轮驱动系统，在高性能版本上车型上的爬行比为77.2：1。当与带有扭矩的电动机结合使用时，高性能版本的 4xe应该是牧马人所有版本中能够发挥其越野性能到最大值的车型。

牧马人4xe电芯来自三星，电池容量17kWh，纯电续航40km，电池组布置在大梁之上，后排座椅之下，配有加热和冷却电路为电池恒温，以确保电池的最佳性能。此外，电池组封装在铝制外壳中，包括电池和电线等所有电气化设备均已密封防水处理，保证4xe与普通牧马人一样拥有760mm涉水深度。在公共充电器常见的2级充电器上，吉普牧马人4xe将在大约两个小时内完全充满电池。 而使用电池充电模式时，以70-90 公里每小时的速度行驶，在2.5小时内能够为电池充满。

其实，牧马人4xe的推出更多的是为了迎合政策，这里可不单单值得是国内，在北美和欧洲插电混动车型均享受补贴，所以牧马人4xe的推出可以说是趋势，也可以说是时代所衍生出来的车型。因为，就牧马人4xe的40公里续航，在实际使用上能有大的帮助呢？最大帮助就是在低速需要更大扭矩的时候，燃油机与电机一起能够产生更大的扭矩作用力，在越野上还是有点用处的。