丰田埃尔法(配置|询价)，国内的一代神车，市场端供应与需求的严重错位，导致该车常年加价，甚至连厂家的指导价也一并抬升，让不少消费者表现出了不满。
然而和国内热火朝天的景象不同，一水之隔的韩国消费者，对这款车的热度却并不高，甚至有些冷落。在韩国，新一代丰田埃尔法的动力只有2.5L油电混动这一款，售价为9920万韩元，约合人民币54万元，相比国内市场84万元的起售价，足足便宜了30万元。
可即便如此，韩国消费者对这台车并不感兴趣，预售阶段，埃尔法在韩国的订单量仅为100台左右，可谓十分惨淡。
仔细分析一下不难发现，这和韩国发达的汽车工业有很大关系。如果说丰田、本田、日产这些汽车品牌代表日本汽车工业，那么现代、起亚这些韩国汽车品牌代表韩国汽车工业。虽然在中国，韩系车卖不过日系车，但在全球市场上，韩系车的表现非常强势。
在韩国，热销的MPV有两款，一款是起亚嘉华(配置|询价)，另一款是现代Staria，并且两款车在韩国都是供不应求的状态。相比埃尔法单一的动力配置，上述两款车型拥有极为丰富的动力组合，并且还提供2座、7座、9座、11座等等多个版本，适用人群涵盖箱式小货车和高端商务出行。
在如此强大的对手面前，埃尔法就只能吃瘪，充当市场补位者的角色。
再看起亚嘉华，甚至提供了2.2T柴油和3.5L V6两种动力布局，并且还开发出更高级的High Limousine版本，以应对高端商务出行。
所以，市场上有更多选择，自然不会去跟风加价。不过随着国产MPV车型的崛起，埃尔法热度消散只是时间问题，毕竟电动化才是未来几十年汽车发展的主流，而丰田并不具备这样的实力。
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