为什么现在的消费者都更喜欢大车，是因为不同年代的人审美不同了吗？我认为不是，这还是与当前所处的时代有非常大的关系。因为全球节能减排浪潮的兴起，包括中国在内的很多国家都推出了相应的政策，这就对汽车的市场产生了重要的影响。就比如说国内的限购政策，使得消费者不能再像以前一样买不同的车实现不同的功能，必须想办法让一辆车尽可能地满足更多的功能，于是将空间加大就成了汽车品牌与消费者的一致共识。

如果对于这些年汽车加大的历程没有太大的感觉，去了解一下mini的发展历史就能够非常生动形象地感受到其中的变化了。而除此之外，其他的一些非常经典的小型车也在对车身进行着加大，就比如说来自大众的Polo(配置|询价)。Polo上市45年的时间，在这45年中，全球总销量超过1700万台，而在国内的销量也接近200万台，从风靡全球的角度来讲，可以说是大众的"小车之王"。而去年polo换代成为第六代车型之后，首次在车名后面增加了plus这一字样，说明了这台车各方面的升级。

首先plus所增加的，就是这台车的车身尺寸，新款polo的车身尺寸为4053*1740*1499mm，而轴距则为2564mm。相比于上一代车型，新polo在长宽高以及轴距上都有提升。新款polo在车长上增加了83mm，更重要的是轴距加长了94mm，这样做的结果就是polo的后排空间变得更加宽裕了。如今的polo的后排空间表现已经可以和高尔夫(配置|询价)比拼一下了，身高172cm的乘客坐到后排之后，腿部空间在2拳以上，而头部空间在1拳以上，一点都不像是小型车应该有的样子。

新polo的外观设计依旧保持了大家比较熟悉的，横向线条的为主的大众设计风格，不过看上去会比上一代车型更加低趴更加有动感了，改装潜质也有所增加。相信很多人在看过韩寒《飞驰人生》之后对于这台车有了新的看法，而新款上市之后polo也向着更加"小钢炮"的方向更近了一步。如果发现polo的B柱部分有beats的标致，就说明这是一台顶配车型，因为大众与年轻人非常喜欢的beats有合作，在polo的顶配车型上使用了8个beats音响。

内饰方面，polo内部依旧是非常浓厚的大众小车内饰风格，一切从简。polo内饰线条非常简洁，内饰用料也是统一的硬塑料。不过，为了表现polo的年轻时尚取向，在以"梵高金"、"罗曼红"、"皇家蓝"为车身颜色的车型上，内饰也使用了同样的颜色作为装点，这样做，不但让内饰看上去更加精致了，也确实让死气沉沉的大众风格有活力了不少。

新款polo在中控上依旧使用的是两块机械的仪表盘加单色行车电脑的配置，有胎压监测等功能，我个人觉得polo这样的有小钢炮底子的经典车型，就是应该配机械仪表。中控正中央则使用了一款面积为6.5英寸的液晶中控屏，支持carplay以及carlife功能，实用性还是非常不错的。而中控屏与仪表盘之间使用了钢琴烤漆饰板连接起来，看上去就像是联屏设计一样，也算是紧跟潮流。

动力上，polo全系依旧是1.5L的自然吸气发动机，不过发动机的型号变了，动力参数也"plus"了一点点，最大功率变成了113Ps，峰值扭矩则为145N·m。变速箱使用的是6AT手自一体变速箱，这台变速箱的调校比较慵懒，每次踩油门都会慢半拍，基本上没有什么运动激情。不过作为年轻人的日常代步家用车，完全是足够了。

新polo的售价与过去相比也"plus"了一下，售价区间从7.79-11.49万元变成了9.99-12.39万元，相比于竞争者飞度(配置|询价)以及致炫要贵上一截，就看消费者是否会为了车标而多花一些钱了。这台车本事非常讨年轻女性消费者的喜欢。但实际上，polo本身是一台就是一台很多消费者愿意多花钱的情怀车，愿意买账的人也是挺多的。