如今生活周围要二胎、三胎的家庭越来越多，而生活周围所能够见到的汽车款式体积也是逐渐加大，很多紧凑型轿车的尺寸逼近中型车的规格，很显然，这些家庭在考虑换车的时候，往往会倾向于大空间的车。说到大空间，汉兰达(配置|询价)和途昂(配置|询价)这两款车深深吸引了我，汉兰达保值率高，车内空间适中，五座与七座的不同布局也可以应对更加多元化的使用。途昂是上汽大众推出的首款中大型SUV，整台车的尺寸比汉兰达，甚至比进口版本的途锐还要大上一圈。毫不夸张地说，途昂的发动机舱我觉得是可以装下两台发动机的，而在七座SUV当中，途昂也是我亲身坐过舒适度最高的七座SUV。

固然这两款车都有着不错的产品优势，但是在产品的定价方面，确实让很多消费者望而却步，汉兰达需要加价，而最低配车型功能配置上也有所不足，落地下来也得接近28万元左右。途昂最低配落地超过30万元，虽然在配置上比汉兰达更出色，但低配2.0T低功率发动机放在这个大块头的身上，动力显然仅仅是够用的水准。那么在国内汽车市场有没有一款相加比更高的合资SUV能够让消费者去选择？如果你也在寻找这样一台车，不妨看看雪佛兰-开拓者(配置|询价)。

不难发现，如今的美系车在产品的定价方面真的会让自主品牌感到卑微，就拿身边这台开拓者来说，其入门指导价只要22.99万元，市场定位中大型SUV，但要比汉兰达、冠道都要便宜些许，最重要的是搭载着一颗2.0T动力十分强劲的心脏，对比30万落地的2.0T低功率大众途昂，开拓者是真的可以满足那些对于动力非常执着的消费者。顶配车型的指导售价是32.99万元，根据车主的报价来看，不少地区开拓者的终端优惠幅度达到了4万元左右，其价格优势直逼紧凑型市场，论性价比，开拓者比途昂，汉兰达都要厚道。

如果给你一个理由去购买开拓者，我觉得车内的乘坐空间是非常有吸引力，车身的外观尺寸分别达到4999/1953/1727mm，轴距长度达到了2863mm。很显然，开拓者的车身尺寸在同级中占据着优势，值得强调一点是开拓者并没有像途昂全系采用七座布局，而是在低配车型上采用五座，车内空间会更大。

而作为一款七座SUV，消费者会格外看重第三排的空间表现，笔者的身高是1.78米，或许是体型较瘦的原因，坐在第三排空间刚好合适。其座椅的包裹性比较好，座椅与地板有着明显的高低水平，较长的座椅对于腿部的支撑性更好，左右两边还配备有杯座，如果能够给到USB电源插槽将更加完美。

开拓者的内饰设计是比较粗犷的，可以理解为内饰的设计并没有别克的内饰看起来更加高级，但仅通过肉眼下简约的设计，视觉上会显得内饰更加大气。基础的功能配置在低配车型上都可以看到，车联网、手机互联，但有一处设计我觉得是值得开拓者后期改进的；那便是中控台的空调出风口，位置过于靠下，这使得风会直接吹到肚子，时间长了可能导致肚子疼，而对于一些患有宫寒的女性乘客，这一细节需要注意!

文章的开头提到了开拓者有着非常强劲的动力系统，如今很多厂家在推出新车的时候，都会采取不同功率的版本，对于这一点我相信很多消费者都是很有感触。而开拓者全系搭载2.0T带有可变缸技术的发动机，智能调整发动机，在低速跟车时关闭两个气缸，以此降低油耗，所以开拓者的油耗表现也是带给了消费者意想不到的惊喜。而这台带有可变缸技术的2.0T发动机最大马力输出达到了237匹，最大扭矩350牛米，比同排量的汉兰达、途昂的参数更加亮眼。与之相匹配的传动系统是9AT变速箱，档位数量更多，对于油耗的控制也更加直观，而且经过调校，发动机与变速箱配合得十分默契，零百加速在9秒左右，实测百公里油耗在9L，高配版车型还提供四驱选择。

总结一下，我相信很多消费者在选择这些大尺寸SUV的时候，面临最大的问题就是价格。如今市场购车群体年龄在不断下探，而我身边也有很多年轻的奶爸、奶妈，不仅仅是二胎、三胎，人口老龄化的加快，这些消费者在选车的同时也会更加在意经济的情况，七座、大空间、动力、品牌、保值率等等都是考虑的因素，开拓者就像是一位注重全面发展的选手，性价比高不高，我相信需要这样一台大七座SUV的消费者，心中自然会有答案！好了，对于开拓者这款车大家还有哪些问题，欢迎在评论区留言互动。