前两年，国产品牌看到轿跑SUV的市场前景较为广阔，所以陆续推出了启辰T90、哈弗F7x、吉利星越等诸多代表车型，而到了今年，很多合资厂商也发现了这一商机，所以也陆续开始在这个细分市场发力。当然在即将到来的车型中，小编发现了两款合资大厂的产品，它们分别是大众探岳X(配置|询价)和昂科威S(配置|询价)，今天小编就来对比一下这两款新车。

价格方面，即将于7月17日上市的探岳X给出了23.6-29.6万元的预售价格，起步价要比探岳更贵一些，不过探岳X全部都采用了2.0T发动机，按照高低功率可分别输出186马力和220马力，和同等动力的探岳相比，其实价格差距只有1.5万元。而7月内也将上市的昂科威S，目前没有任何价格消息，但按照别克的定价规则并参考昂科威的指导价，预计昂科威S的价格也会和探岳X很接近。当然，昂科威S不会搭载昂科威上的1.5T发动机，而是会采用237马力的2.0T发动机，并匹配9AT变速箱。

从外形上看，探岳X的前脸和探岳基本没有区别，多道横向饰条的点缀，能够拉伸前脸的视觉宽度，保险杠下方的造型也非常张扬。而昂科威S的造型和昂科威区别很大，完全是一款全新设计的轿跑SUV，好在飞翼式的中网还是属于家族风格。

从尾部看，探岳X的溜背设计很明显，线条的过渡比较圆润，而且还配置了很宽大的后扰流板。而昂科威S则采用了比较简洁的设计，并没有太多的修饰元素，但视觉效果依然很出彩。

侧面轮廓上，探岳X的溜背式造型更加明显，运动风格很突出。而昂科威S的溜背造型并不明显，不过和昂科威对比之后，就会发现它还是很运动的，比如上扬的腰线设计就很动感，还搭载了更大尺寸的多幅条铝合金轮毂。

从内饰看，两车的区别依然很大，探岳X属于大众家族风格，中控台偏向于主驾驶席，而且副驾驶前方覆盖了大面积的亮面饰板，昂科威S则将昂科威上的内饰设计完全颠覆，变得更加简洁，不过做工用料依然体现了别克车型的优势。

探岳X的7速双离合变速箱采用了普通挡杆造型，视觉效果并不如昂科威S的按键式换挡机构，好在探岳X也配备了电子手刹，并没有落后很多。

来到主驾驶席，探岳X的多功能方向盘采用了平底式结构，而昂科威S并未采用这一设计，安全配置上探岳X很有诚意，标配就有膝部气囊、主动刹车、前后驻车雷达等主被动安全功能。昂科威S的具体配置目前还未能得知。

多媒体方面，探岳X搭载了9.2英寸的中控触屏，尺寸并不如昂科威S的10英寸规格，不过功能方面还是比较丰富的，语言识别和车联网功能均没有缺席，而昂科威S则搭载了通用安吉星，救援与脱困方面更有优势。

探岳X和昂科威S都配备了可开启式全景天窗，开启和采光面积方面，昂科威S更有优势，更能照顾到全车乘客的采光和换气需求。

来到前排，可以看到两车座椅都支持电动调节，不过探岳X采用了黑灰的撞色设计，显得更有运动感，而昂科威S则采用了菱形格纹，档次感更到位，中央扶手也更宽大。

探岳的轴距达到了2730mm，而昂科威S更进一步，达到了2779mm，不过从后排乘坐空间来看，反而是轴距更短的探岳X表现更宽敞，昂科威S的头部和腿部空间并未体现出轴距的优势，而且后排中央地台还有明显隆起，相比昂科威的纯平地台有所退化。

后备箱方面，受到溜背造型的影响，探岳X的尾门开口更大，后备箱常规容积为509L，最大进深达到1.83米，最大容积达到1590L，而昂科威S的后备箱地台更平坦，但1444L的最大容积显然不如探岳X，实用性稍逊一筹。

底盘方面，探岳X和昂科威S都配备了前后独悬，不过探岳X在高配车型上加入了全时四驱系统，而昂科威S大概率会搭载适时四驱系统，通过性和脱困能力上还是有差别的。

综合以上几方面对比，可以看到探岳X的产品力更为均衡，运动和实用都能兼顾，而昂科威S则以全新面貌出现在世人面前，不过并未丢失别克车型的豪华和舒适体验，可惜实用性表现一般，若想获得成功，关键就在于价格。