特斯拉Model 3(配置|询价)，应该是20-30万价位中，很多人都绕不开的一辆纯电动车，毕竟它的牌子很“硬”，一定程度上可以与奥迪相媲美。而我最近就在考虑要不要买一台，因为家里那台大指挥官用来代步好像有点费油，索性就买一辆电动车日常代步用。其实，Model 3我已经试驾过一次了，但总感觉需要个车来对比一下，经朋友推荐，我去体验了一把极狐 阿尔法S(配置|询价)。都说没有对比就没有伤害，在两款车都试驾过后，我才明白差距在哪。#新能源车该有的样子#

从外观造型来看，两车的颜值都很高，均有着较强的运动感，我感觉任挑其一都有着比较不错的“回头率”。价格上，两车的差距并不大，裸车价同样是25万起，谁也占不到优势，双方顶配车型的价格差距也不大，但Model 3的FSD要多花6万多进行选装，而极狐 阿尔法S自带L4级辅助驾驶系统，相比之下后者要划算不少。

内饰方面，两款车的内饰设计都比较“简约”，但从用料方面来看，极狐 阿尔法S明显更厚道一点，车内采用了大量的软性材质与反绒面料，摸起来要比Model 3更舒服。不过，相比Model 3的竖式大屏，极狐 阿尔法S的双联屏缺乏一丝视觉震撼感，但也有一定的智能科技感。

空间上，极狐 阿尔法S与Model 3的差距还挺明显，毕竟一个是中大型车，一个是中型车。具体来说，极狐 阿尔法S的长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴间距为2915mm，而Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴间距为2875mm，单从数据上的对比就能看出极狐 阿尔法S的赢面很大，毕竟尺寸都大了一圈。

相比静态方面的种种，我认为两车在动态上的差距才是最明显的。怎么说？在试驾Model 3之前就听说它的操控很好，甚至可比宝马3系(配置|询价)，而在试驾过程中，我还特意感受了一下，快速过弯时，悬架的支撑性很好，几乎没有侧倾，再配上比较精准的转向与较强的动力，驾驶乐趣确实很高。

虽然极狐 阿尔法S也是一款造型比较运动的车型，但开起来并没有Model 3那样“活泼”，更多的是突出舒适性，毕竟它的车身尺寸有那么大，主打舒适性也在意料之中。另外，让我感受比较深刻的是，极狐 阿尔法S在不同驾驶模式下，给到了不同的体验。如舒适模式下，转向很轻柔，起步也不是很窜，一切还是以舒适为主。而在运动模式下，极狐 阿尔法S就宛如换了一个人一样，起步很快稍不注意就窜了出去，同时模拟发动机声浪这一功能的配备，也带来了不错的听觉享受。

最后，在续航与充电方面，特拉斯Model 3的最大续航里程为605km，而极狐 阿尔法S的最大续航有708km，虽说两者都能满足我日常代步出行所需，但更长的续航能节省充电频率，进一步降低用车成本。此外，在充电方面，据了解两车都带有DC直流快充，但Model 3从30%电量充至80%，需要1h，而极狐 阿尔法S只需要0.6h，显然后者的效率更高。

综合来看，Model 3与极狐 阿尔法S都是比较值得考虑的车型，但就动态方面的差距来说，驾驶乐趣比较高的model 3，明显就更适合年轻人开，而极狐 阿尔法S就比较适合我这种有老婆孩子的人开，因为它的空间更大、舒适性更好，更适合家用。