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日前据海外媒体消息，丰田汽车一位高管在某次会议上表示，丰田有望在2025年达到年销550万辆电动（丰田所说的电动车涵盖了混合动力、插电式混合动力、电池电动及燃料电池电动等车型）的目标，比最初计划提前了5年。

早在2017年12月，丰田便宣布有计划在2030年达到电动车年销550万辆，在这之中，有100万辆为电池/燃料电池电动车，其余均是混合动力与插电式混合动力车型。依照当前的形式来看，丰田不仅为旗下更多的车型配备了混合动力与插电式混合动力总成，也一直在推进燃料电池车型的普及，比如出现在本次北京车展上的Mirai就将在2020年年底在日本上市。

值得一提的是，丰田也在数年前开始了对纯电池电动车型的大规模布局。以中国市场为例，丰田在今年3月正式牵手比亚迪，双方成立的合资公司不仅将对电池、动力总成进行研发，更将共同推出纯电动轿车、SUV等产品。此外，比亚迪丰田电动车科技有限公司还将负责纯电动汽车衍生车辆用零部件的设计、开发；纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询服务等。预计首款车型将在2025年投放市场。

纵观全球市场，丰田电动化之路所取得的成就也是非常惊人的。据统计，丰田电动车全球累计销量突破第一个100万辆用了整整10年，第二个100万辆用了3年，最近的一个100万辆只用了8个月。截至今年7月底，以HEV为主的丰田电动化车型在全球累计销量突破1600万辆。

编辑点评：

就中国市场而言，丰田近些年所作出的努力有目共睹。先是将混合动力系统布局在了旗下所有畅销车型如凯美瑞、卡罗拉(配置|询价)/雷凌、RAV4/威兰达上，而后又为咱们量身定制了卡罗拉/雷凌双擎e+这样的插电混动和C-HR和IZOA奕泽(配置|询价)的纯电动车型，从产品覆盖度层面上看确实是大踏步前进。再联想到即将引入的全新汉兰达、Sienna等都将搭载混合动力系统，丰田全面电动化的决心是有目共睹的。