前不久，本田宣布有着“东瀛法拉利”之称的第二代讴歌NSX将于2022年正式停产，而在停产前的最后一年里，在位于美国的俄亥俄州马里斯维尔的本田性能车制造中心里，将陆续诞生350台限量版的讴歌NSX Type S车型，其中300台面向美国客户，起售价格为169500美元，折合人民币约在110万元。

新车采用全新设计的前包围，棱角分明且更具侵略性，依据空气动力学原理，前脸设计出尺寸更大、更多的进气口，格栅部位的进气口可以帮助冷却发动机，两侧的进气口则可以将空气引导至副散热器并减少汽车侧面的尾流。

尾部以NSX GT3 Evo 赛车上使用的扩散器为原型，设计出了全新的、尺寸更大的碳纤维扩散器，配合挺翘的尾翼，同样战斗感十足，并且还有助于空气快速流过中心位置，从而产生下压力。

在NSX Type S上，包括前下扰流板、侧门槛、后行李箱盖扰流板和扩散器位置等都采用碳纤维材质，买家还可以定制更多轻量级套件，比如车顶、引擎盖等同样可以选装碳纤维，制动器可以选择陶瓷材质，内饰方面包括方向盘、仪表台等位置都可以选装碳纤维材质，这些轻量化套件放在一起，可以有效减重26.2千克。

而在细节方面像外后视镜、门把手、排气管、前大灯、后尾灯等位置都采用黑色处理，后翼子板上还有Type S 徽标，作为限量版车型，每一台NSX Type S都会在发动机罩上安装一个数字编号的铭牌来强化它限量版的身份。

新车有10种车身配色可选，其中有70辆车型采用哑光漆面，它也是北美首款采用哑光漆面的讴歌产品，这种哑光金属漆需要新的处理和运输技术，确保在运输整车时得到充分保护。

采用锻造合金五辐轮毂，有哑光灰与亮黑两种配色，匹配倍耐力用多年赛事经验专为NSX Type S 开发的P-Zero定制轮胎，前轮尺寸为245/35ZR19，后轮尺寸为305/30ZR20，轮胎采用不对称花纹，可在干湿条件下提供出色的转向精度、后部稳定性和高抓地力以及操控和制动性能，大尺寸轮胎里面是红色的前六后四 Brembo制动器，当然你也可以选择重量更轻、色彩更多的碳陶瓷 Brembo 制动器（有黑色、银色、红色或橙色可选）。

内饰与普通版相比变化不大，细节图上可以看出，像副驾前方控台位置增加了Type S刺绣徽标，运动座椅的头枕位置也多了NSX的刺绣徽标。

对于NSX Type S来说，另一个变化较大的地方是动力系统，新车采用75度夹角的3.5升V6双涡轮增压发动机和三电机组成的混合动力系统，该发动机由位于俄亥俄州的安娜发动机工厂手工制造，配备了新的喷油器、新的中冷器以及与NSX GT3 Evo共享的新涡轮增压器（将峰值增压压力从15.2增加到16.1 psi，增加了5.6%。），带来的结果就是发动机的马力从500匹提升至520匹，峰值扭矩也从550牛·米提升至600牛·米，配合电机，系统的综合马力达到了惊人的600匹，峰值扭矩也达到了667牛·米。

匹配重新调校过的9速双离合变速箱，带来更快的降档和在SPORT/SPORT+模式下的更快升档以及赛道模式下更高的降档转速阈值。允许驾驶员通过换挡拨片一次跳过几个档位，自动选择适合车速的最低档位，减少换挡时间。

底盘、悬架方面做了优化，强化了车辆与驾驶者之间的联系，配合混动SH-AWD四驱系统，使得NSX Type S 转向更具运动感和响应性。

有着“东瀛法拉利”之称的讴歌NSX复出之后的第二代车型即将落幕，随着电气化时代的到来，未来的NSX车型将走向何方还不可知，不过这并不妨碍NSX Type S成为讴歌品牌的性能光环，为 Type S系列的回归奠定基础。