当前汽车世界形势瞬息万变，各种新车好车横空出世，让人们应接不暇。“车场巨无霸”宝马X5(配置|询价)，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“国产豪车”红旗H7，已然成为炙手可热的明星车型。在买车选择数不胜数的今天，只有真正满足车友需求的车，才能获得一席之地。正如奔驰C级(配置|询价)和凯迪拉克CT5(配置|询价)。

我前几天跟驾驶者小高聊天，他曾用过朋友的奔驰C级，因手头宽裕买了一辆凯迪拉克CT5，经过3个月，3300公里的用车感受，凯迪拉克CT5究竟有哪些特点的地方？和奔驰C级相较有哪些优缺点？我想各位都好奇，现在我们看看小罗的说法。

先开奔驰C级

我是被外观吸引的。如果把大灯换一下就完美了，这个大灯看着有点怪，心心念念的满天星正面，每次停完车都要回头看两眼，买这个就是觉得颜值满意，但是新车车漆有细微划痕。

内饰同档次豪华感这车第一应该没问题吧。中央控制台上仪表盘上都会显示歌词歌名，不过会有延时，只能说奔驰太懂人性了，用料好，细节处理精细，而且我的新车里面几乎没有味道，人品爆发。

空间一般，比较紧凑。后排不能比例放倒，所以太长得东西放不了，宽度还可以，前排有偌大的中控，第二排空间充足，可以跷个大腿，领导的位置领导的享受，后备箱的容积看上去有些紧凑，应该装不下太多东西。

坐着舒服律政也OK。奔驰悬架还是比较软的，国排水沟还是比较顺，很方便，领导的副驾空调一般都调的比我高一些，包围性很不错，全是皮，还有可以调的腿托，很有层次。

没出磨合期S就用了一次，动力杠杠的。动力还可以，提速，超车没有什么问题，官网的数据8.5s，要舍得踩油门，比A4个运要差很多，起步稍弱，有顿挫感，速度起来后动力还是可以的。

个人比较满意当前的驾驶。下雨的时候开着跟平时没区别，基本上遇到积水才会迟疑一下，方向盘还是偏重，不太喜欢，尤其倒车停车的时候，高速拐弯没有倾斜感，s以上模式提速快，高速驾车时整车很稳。

再开凯迪拉克CT5

外表没得挑啊，因为一直有个跑车梦。阳光下耀眼夺目，更是不低调，流线性设计，钻石折角营造的溜背式，经典獠牙再现，无时无刻显露的犀利，满意。

内饰设计很年轻和凯迪拉克以前很老气的设计不一样。大面积的皮革包裹，碳纤维纹路饰板，音响很棒，中间的屏幕大，操作起来敏捷迅速，跟奔驰瞩目的豪华氛围不同，CT5的内饰更像一位内敛的绅士。

因为平常是我一个人使用这台车子，所以空间这块对于我来说够用。车内的置物格多多少少还是起了很大的作用的，用起来也方便多了，我一米七四，适中不算太胖，车尾箱空间还有车内小的置物空间没有啥问题。

即使调到舒适模式还是感觉比较硬，可能就是运动的定义吧，能接受。悬挂滤震也是刚刚好，不会很硬也不会很软，过降震带很舒适，隔噪功效真的很可以，音响效果深得人心，上下班代步的舒适度妥妥的，上过我车的朋友还是说很不错的，座椅很软，很贴合。

动力感觉挺牛的，性能体验相当不错。但是发动机比预想起来的噪音大，是故意做得声浪吗，装备10AＴ的变速箱，加减档的平顺性没有任何的推背感，高速驾驶中，过年回家体验了提速着实给力。

驾驶我是满意的，驾驶起来很好开，虽然是中型车，并没有笨重的感觉。多功能方向盘上面的功效和按钮，不仅使用方便，也有很好的触感，方向盘比较有握感，操控强，档位变换没有明显得顿挫感，制动也很棒，安全系数颇高。

结语:

奔驰C级：外观也是选这个车的原因之一，操控性一般吧，也不错了，是三十万级别的。凯迪拉克CT5：地方也很宽敞坐着蛮舒服的，动力方面，数据我就不叙述了，台面上的数据还是很优秀的。我给奔驰C级 85分，凯迪拉克CT5 91分，凯迪拉克CT5的总体能力让我非常满意，最让我难以忘却的便是它别具一格的外观。虽然奔驰C级也是一款不错的车，但凯迪拉克CT5更受我的追捧。当下凯迪拉克CT5的评价可谓好评如潮，我认为它确实是一台有格调的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。在真正开过它后，我想说二个字：好车！那么，开完奔驰C级，再换了凯迪拉克CT5，谁层次高，车主耿直地说了感受。各位看官有何见解呢？