开完奔驰C级,再换了凯迪拉克CT5,谁层次高,车主耿直地说了感受

开完奔驰C级,再换了凯迪拉克CT5,谁层次高,车主耿直地说了感受
2020-11-24 23:38:13 小雅娱乐说

当前汽车世界形势瞬息万变,各种新车好车横空出世,让人们应接不暇。“车场巨无霸”宝马X5,业界美誉家喻户晓,多年来从未动摇。“国产豪车”红旗H7(配置|询价),已然成为炙手可热的明星车型。在买车选择数不胜数的今天,只有真正满足车友需求的车,才能获得一席之地。正如奔驰C级(配置|询价)和凯迪拉克CT5(配置|询价)

我前几天跟驾驶者小高聊天,他曾用过朋友的奔驰C级,因手头宽裕买了一辆凯迪拉克CT5,经过3个月,3300公里的用车感受,凯迪拉克CT5究竟有哪些特点的地方?和奔驰C级相较有哪些优缺点?我想各位都好奇,现在我们看看小罗的说法。

先开奔驰C级

我是被外观吸引的。如果把大灯换一下就完美了,这个大灯看着有点怪,心心念念的满天星正面,每次停完车都要回头看两眼,买这个就是觉得颜值满意,但是新车车漆有细微划痕。

内饰同档次豪华感这车第一应该没问题吧。中央控制台上仪表盘上都会显示歌词歌名,不过会有延时,只能说奔驰太懂人性了,用料好,细节处理精细,而且我的新车里面几乎没有味道,人品爆发。

空间一般,比较紧凑。后排不能比例放倒,所以太长得东西放不了,宽度还可以,前排有偌大的中控,第二排空间充足,可以跷个大腿,领导的位置领导的享受,后备箱的容积看上去有些紧凑,应该装不下太多东西。

坐着舒服律政也OK。奔驰悬架还是比较软的,国排水沟还是比较顺,很方便,领导的副驾空调一般都调的比我高一些,包围性很不错,全是皮,还有可以调的腿托,很有层次。

没出磨合期S就用了一次,动力杠杠的。动力还可以,提速,超车没有什么问题,官网的数据8.5s,要舍得踩油门,比A4个运要差很多,起步稍弱,有顿挫感,速度起来后动力还是可以的。

个人比较满意当前的驾驶。下雨的时候开着跟平时没区别,基本上遇到积水才会迟疑一下,方向盘还是偏重,不太喜欢,尤其倒车停车的时候,高速拐弯没有倾斜感,s以上模式提速快,高速驾车时整车很稳。

再开凯迪拉克CT5

外表没得挑啊,因为一直有个跑车梦。阳光下耀眼夺目,更是不低调,流线性设计,钻石折角营造的溜背式,经典獠牙再现,无时无刻显露的犀利,满意。

内饰设计很年轻和凯迪拉克以前很老气的设计不一样。大面积的皮革包裹,碳纤维纹路饰板,音响很棒,中间的屏幕大,操作起来敏捷迅速,跟奔驰瞩目的豪华氛围不同,CT5的内饰更像一位内敛的绅士。

因为平常是我一个人使用这台车子,所以空间这块对于我来说够用。车内的置物格多多少少还是起了很大的作用的,用起来也方便多了,我一米七四,适中不算太胖,车尾箱空间还有车内小的置物空间没有啥问题。

即使调到舒适模式还是感觉比较硬,可能就是运动的定义吧,能接受。悬挂滤震也是刚刚好,不会很硬也不会很软,过降震带很舒适,隔噪功效真的很可以,音响效果深得人心,上下班代步的舒适度妥妥的,上过我车的朋友还是说很不错的,座椅很软,很贴合。

动力感觉挺牛的,性能体验相当不错。但是发动机比预想起来的噪音大,是故意做得声浪吗,装备10AT的变速箱,加减档的平顺性没有任何的推背感,高速驾驶中,过年回家体验了提速着实给力。

驾驶我是满意的,驾驶起来很好开,虽然是中型车,并没有笨重的感觉。多功能方向盘上面的功效和按钮,不仅使用方便,也有很好的触感,方向盘比较有握感,操控强,档位变换没有明显得顿挫感,制动也很棒,安全系数颇高。

结语:

奔驰C级:外观也是选这个车的原因之一,操控性一般吧,也不错了,是三十万级别的。凯迪拉克CT5:地方也很宽敞坐着蛮舒服的,动力方面,数据我就不叙述了,台面上的数据还是很优秀的。我给奔驰C级 85分,凯迪拉克CT5 91分,凯迪拉克CT5的总体能力让我非常满意,最让我难以忘却的便是它别具一格的外观。虽然奔驰C级也是一款不错的车,但凯迪拉克CT5更受我的追捧。当下凯迪拉克CT5的评价可谓好评如潮,我认为它确实是一台有格调的好车,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,适合自己才是最重要的。在真正开过它后,我想说二个字:好车!那么,开完奔驰C级,再换了凯迪拉克CT5,谁层次高,车主耿直地说了感受。各位看官有何见解呢?

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

相关车系

实时热搜

更多>>
点击查看完整榜单

热门视频

更多>>

热门车型

更多>>

竞争力对比

更多>>

购车帮帮忙

更多>>

汽车黑科技

更多>>

精品原创

阅读排行

新浪扶翼

行业专区>>