8月17日，瑞虎3x(配置|询价) PLUS在奇瑞鄂尔多斯基地正式下线。作为瑞虎家族的又一力作，瑞虎3xPLUS采用了全新的造型设计，外观、内饰都进行了革新，同时在安全配置和智能科技方面也有不小的进步，可以说相比现款瑞虎3x产品力有很大的提升。据悉，这款车会在8月底上市，令人十分期待。

而在下线仪式的现场，官方还带领大家进行了静态以及动态的体验，接下来我们就来详细的聊一聊这款即将上市的新车。

外观方面，瑞虎3x PLUS采用了全新的家族设计语言，和瑞虎5X(配置|询价)、瑞虎7(配置|询价)的风格比较相似，相比现款的瑞虎3x，整体要年轻、时尚不少。

新车采用了D型多功能方向盘，D型设计，能够增大腿部空间，而方向盘是由软性皮质包裹，触感也非常奈斯。搭配内嵌式大尺寸中控触控屏、全液晶仪表盘以及多边形空调出风口，让内饰看上去活力十足。

值得一提的是，新车还采用了全包覆人体工程学座椅，座椅侧翼的高度增加，包裹性和支撑性更强。而配置方面，电子手刹、电子驻车系统以及一键启动都是肉眼可见的配置提升，同时新车还支持CarPlay、CarLife互联系统，对不同型号的手机连接还是很方便的。

储物空间和乘坐空间表现方面，储物空间基本上就是常规的储物空间，不过后备厢的空间表现还是比较不错的，尤其是后排放倒后，能有一个非常可观的容积，极大地提高了这款车的实用性。

至于乘坐空间，足够日常需求，我们邀请来一位身高168cm小姐姐，在调整好座椅后，头部空间约为三指，不过我们当时并没有把座椅调到最低，如果座椅调至最低，头部空间表现会更好。来到后排，我们可以看到腿部空间有接近两拳的距离，而头部也有一掌这样的距离，对于这个级别的车型来说，表现不错。不过中间地台较高，乘坐人员比较多的话，坐在中间的那个人会有些疲惫。

动力方面，瑞虎3x PLUS将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩143N·m，满足国六排放标准。传动部分与之匹配的是模拟9速CVT变速箱。

在悬架方面，新车采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，这也是该级别车型中的主流搭配形式。

以上就是我们的静态部分，而除了静态部分，官方还准备了一场短暂的试驾，虽然是浅尝辄止，但也不妨碍我们感觉到这款车的“核心部分”。

我们是在草原上进行的试驾，当天的天气也不是十分好，也为这次试驾增加了些许难度。不过，瑞虎3x PLUS的表现还是不错的，起步时油门反应灵敏，动力输出比较积极，给人感觉很轻快，起步和中段的加速都挺令人满意的，而且在过弯时底盘也能提供强有力的支撑，这是在草原这种非铺装路面的感受，相信城市驾驶会更轻松。

而模拟9速变速箱的搭载，也令这款车换挡变得非常平顺，没有什么顿挫感，驾驶感受非常好。值得一提的是，新车方向盘转向力度也比较适中，指向精准，女生也能轻松驾驭，其实这种小型车，女生也是比较大消费群体，所以在这一点的设计上，还是比较讨喜的。