前不久，东风雪铁龙凡尔赛C5 X(配置|询价)先后完成了下线和盲订等系列动作，至此，这款由成都制造，供应全球的全新中型跨界车型开始进入上市倒计时，按照厂家的安排，接下来将会在8月份开启全国试驾，9月份上市交付。

而就在今天，东风雪铁龙官微正式放出了一系列关于盲订的数据，凡尔赛C5 X是依托龙行天下小程序进行盲订的，目前该小程序注册用户突破22万，盲订开启当天共有1817位客户下订。

在对盲订客户进行地域分析时，尽管该车是放在成都生产，但是东风雪铁龙的大本营湖北依旧贡献出了最多订单，占比19%，也就是说差不多有近1/5的订单都来自湖北省，可见雪铁龙在当地的影响力之深。

官方公布了凡尔赛C5 X将会提供7种车身配色，包括鎏金绿、太空银、珠光白、青岩灰、星夜蓝、金沙铜、碳晶黑，其中鎏金绿、青岩灰、珠光白三种配色订单占比近70%，此外，还有48%的用户选装了双色车身和行李架。

盲订不新鲜，但是汽车盲订的玩法时间并不长，这很考验品牌信仰以及消费者对产品的绝对忠诚和信任，在法系车每况愈下的当下，一款全新产品拿出来搞盲订，其实还是有相当风险的，不过从公布的有限数据来看，不少消费者对这台凡尔赛C5 X的兴趣还是挺足的，但是更多的消费者恐怕还是处于观望中。

因为从厂家公布的一些信息来看，这台基于第三代EMP2模块化平台打造全新中型跨界车型，有诚意十足、值得肯定的地方，但同样也有值得商榷、需要改进的地方。

例如全系标配6气囊，相比以往的雪铁龙车型总会在低配、次低配上玩点不一样的花招，这算是一个值得肯定的进步，其他的像全景天窗、主副驾驶电动调节等功能做了标配同样是种进步。

至于标配的PHC自适应液压稳定系统则争议较大，从其他雪铁龙车型的实际体验的角度来看，这套扭力梁式非独立悬架配上PHC自适应液压稳定系统带来的驾乘舒适性并不差，在铺装道路上，绝大部分的消费者根本开不出来与独立悬架的区别。

对很多人来说能不能开出来不重要，就因为它配的是“板车悬架”它就肯定会被吐槽，因为它更多的是在心理上膈应人，不过，关于这点我到觉得你真的心有疑虑，建议你等试驾会放开的那天，亲自去试驾，别人说的都别听，也别信，自己感受才最真实。

官网上“科技凡尔赛”的三个卖点，HUD抬头显示、L2.5 C-Pilot驾驶辅助系统以及、C-Connect 3.0车载娱乐信息系统，按照雪铁龙往常的惯例做法，将会在高配车型出现，尤其是科技含量较高的驾驶辅助系统往往仅出现在顶配或次顶配车型上，如果这台C5X依然按照如此惯例去操作，恐怕也会引来争议，这点上到是建议像丰田学习，尽可能做到全系标配或适配大部分车型。

还有一个引起广泛关注的争议点来自轮毂和轮胎的配备，全系标配19英寸轮毂，这很凡尔赛，但是从亮相的车型和多方信息来看，该车配备的是一套205/55R19轮胎，厂家的意图应该是想通过这种大尺寸窄胎带来类似SUV的高车身姿态和更大的视野，同时也能兼顾更经济的油耗包括未来插电车型的更低电耗，但是厂家却没有认识到，这种尺寸怪异的轮胎在未来的用车上对消费者造车的困扰，因为，从第三方的销售平台查阅的信息来看，无论的某虎还是某东或者某宝上，都不能找到该尺寸适配的轮胎款型，这势必会影响后期的用车体验，增加不必要的心理负担，关于这点，目前离正式上市还有近3个月的时间，不知道有没有调整的可能，如果真要一意孤行，恐怕也会让部分潜在客户心理膈应了。

一款新产品，有问题不可怕，发现问题，解决问题，反而会获得更多认可，怕就怕被人指出问题，但是却当做没看见，依旧我行我素那就危险了，尤其是这台凡尔赛C5X，在开局还不错的前提下，怎么打一场漂亮的胜仗显得至关重要，会不会火，就看厂家的态度了。